不只是RD-170，在維斯特洛體系的運作下，烏克蘭方面幾乎把可以轉過來的家底都拿了出來。
這一切技術轉讓的條件，只是區區2500萬美元的現金，以及在SpaeX之外雙方共同成立的一家專門用于火箭引擎對外銷售的殼公司20%的股份，相當于烏克蘭方面只能享有SpaeX對外出售引擎時的20%利潤分成。
另外，SpaeX生產引擎自用乃至今后發展的其他業務，烏克蘭方面都無法再參與利潤分成。
無論是SpaeX的發展目標，還是利潤大頭，其實都是將來的自有業務，要知道，提供全套發射服務，和只出售引擎，利潤絕對不可同日而語。
而且，名正言順地獲取大批前蘇聯航天技術的同時，西蒙還再次接收了一大批相關領域專家。
全新的梅林1號能夠在一年內誕生，這些前蘇聯專家功不可沒。
不過，這次的梅林1號，最大的進步還不是在RD-170基礎上的改進，而是順利啟用了3D打印技術，這又涉及到過去一年的復雜公關與技術整合。
西蒙去年收購了一家名叫3D-Mirale的3D打印公司，隨后一年，開始專門針對火箭引擎的3D打印進行技術攻關。
因為涉及到軟件、材料等方方面面，只依靠3D-Mirale的團隊當然不夠。
軟件方面，3D-Mirale與維斯特洛體系重倉持股的工業設計軟件公司歐特克進行了合作。
材料方面，這也是3D打印火箭引擎最大的難關之一，因為引擎材料的打印合金，需要研磨成低于500微米的均勻顆粒，還要在無氧環境下進行。西蒙親自插手，調用查閱了美國幾大國家級實驗室的積累，這才順利找到了相關的技術與團隊。
否則的話，雖然也只是時間問題，但也肯定無法在一年內搞定。
最終，針對火箭引擎的3D打印技術的攻克，最直接的結果，就是使得采用傳統鑄造方式六個月才能完成的火箭引擎，制造周期縮短到了1個月。不僅如此，由于3D打印之下，曾經需要數以百計零件拼接組合的引擎很多部分都得以一次成型，梅林1號引擎的穩定性也大幅提高。
最關鍵的當然還是成本。
根據SpaeX團隊的估算，隨著技術的進一步成熟，進入批量生產之后，相比傳統引擎，3D打印引擎的成本降幅將達到70%以上。如果將來SpaeX能夠實現火箭回收重復使用，成本更是將會降到一個可怕的程度。
西蒙成立SpaeX，雖然有著自己的野心，但從一開始，這家公司的發展目標就非常腳踏實地，SpaeX必須實現商業化地自力更生，而不是虛妄地為了人類未來埋頭苦干。
就像3D打印，在這個年代的普通人看來，這一技術都有點近似科幻級別，但實際上，各方面都已經有著多年的技術積累，只是因為各種埋頭研發缺少實際運用，哪怕取得了科幻級別的技術進步，最終往往也會被埋入故紙堆。
人類科技爆發數十年，最讓西蒙遺憾的就是這一點。閉門造車，故步自封，導致浪費大量社會資源研發的先進技術無法得到實際應用。缺少實際應用，實際也就喪失了更進一步的機會。
因此，無論是SpaeX，還是進展都頗為順利的FusionTimes和SolarCity，這些公司初期的發展策略都是以‘整合’為主。
無論是使用正常手段，還是偷搶拐騙，先把前人曾經取得的突破技術整合起來，并且實現最大程度的實際應用，然后再考慮更進一步。
當然，西蒙這也是站著說話不腰疼。
科技發展到現在，肯定遠不止他一個人想到這一點，但擁有足夠實力底蘊能夠做到這一點的，卻是寥寥無幾。
西蒙在維斯特洛體系強大財力支持的前提下，還恰好碰到了一個世界對抗暫時消失以及全球化進程加快使得技術與人才得以順暢流通的最好時機，這些條件缺少任何一個，想要做到這件事的難度都會大幅增加。paeX總部。
西蒙夫婦和眾人一一招呼之后，一起來到剛剛落成的SpaeX玻璃鋼結構總部大樓上樓的一處大廳，從這里可以看到沿著巴洛娜溪一直到海邊的大片空地，本來超過300公頃的荒地去年已經被西蒙買下，用作SpaeX的設備測試場地。
此時從大廳看去，五百米外巴洛娜溪畔修整過的平地上搭建起了兩層樓高的測試臺。