歡迎儀式是在市政府舉行，布拉德辦公室建議羅克要盡量減少在公共場合露面，花車巡游這種事想都不要想，世界上想要羅克死的人不知道有多少。
迪亞士州分割之后，鯨灣成為迪亞士州的首府，州長亞歷山大·盧卡斯今年五十五歲，在南部非洲出生，曾在聯邦政府和迪亞士州任職，執政經驗豐富，為人親和低調，在迪亞士州的支持率很高。
盧卡斯也是自由黨成員，對羅克這個自由黨“在野黨魁”非常尊重，雖然羅克一天黨魁都沒當過，他這個“在野黨魁”也是實至名歸。
“迪亞士州現在發展勢頭很好，現在已經成為大西洋沿岸最重要的工業中心和港口，尼亞薩蘭不想要的高污染企業都可以搬到鯨灣來，我保證鯨灣會提供最大程度的便利。”盧卡斯最新春風得意，法瓦爾特鋼鐵集團搬遷到迪亞士州之后，迪亞士州的經濟直接拔上來一大截，真香！
“高污染企業不會因為搬遷到鯨灣就安全環保，環境保護工作還是要做好。”羅克不管這些事，企業要搬到哪兒，那是企業負責人的事，跟羅克沒關系。
反正法瓦爾特鋼鐵集團搬到迪亞士州，該繳給聯邦政府的稅也一分不少，法瓦爾特鋼鐵集團的利潤反而更多，既然盧卡斯不在乎環境污染，那羅克也沒有什么好說的。
和德蘭士瓦相比，法瓦爾特鋼鐵集團搬到迪亞士州之后，企業的成本更低，獲取原材料也更便利，好處還是很多的。
鯨灣對面就是南美，法瓦爾特鋼鐵集團搬到鯨灣之后，南美的原材料不需要鐵路運輸，在鯨灣當地直接加工，大大節省了運輸費用。
從南美抵達鯨灣的，不僅僅是原材料，還有南美的廉價工人。
不了解都不知道，其實南美的人工成本，比非洲人也高不了多少，關鍵是南美獨立這些年，教育水平比南部非洲之外的非洲還是好一點，工人的素質也更高，更有利于節約成本。
“沒關系，法瓦爾特鋼鐵集團的廠區又不在鯨灣市中心，這是經濟發展的必要階段。”盧卡斯也是沒辦法，1925年的當下，經濟發展和環境保護不可兼得，相比之下迪亞士州還是更喜歡蘭特。
當然辦法也不是沒有，分拆之后的迪亞士州面積大約36萬平方公里，為了吸引法瓦爾特鋼鐵集團，迪亞士州除了鯨灣周邊之外，讓法瓦爾特鋼鐵集團隨便挑。
于是法瓦爾特鋼鐵集團選擇了距離鯨灣大約120公里的迪亞士州南部修建新的鋼鐵城，迪亞士州州政府全力協助，不惜為法瓦爾特鋼鐵集團修建了人工港口和發電站，滿足法瓦爾特鋼鐵集團的所有要求。
一個很神奇的事實，南部非洲聯邦政府成立之前，大西洋沿岸除了鯨灣、羅安達之外，嚴重缺乏自然條件良好的天然港口，這一度讓殖民西南非洲的德國人束手無策，甚至要通過葡屬西非運輸大宗物資。
當時的整個西南非洲，只有鯨灣一個天然良港，而鯨灣又是英國殖民地，這就能解釋德國人為什么這么恨英國人，雖然這不是德國人恨英國人的全部原因。
南部非洲聯邦政府成立后，事情突然發生了天翻地覆的變化，英吉利海峽的圣洛克是最好的證明，法國人覺得圣洛克就是一片毫無價值的沙丘，所以干脆送給南部非洲，然后就有了歐洲的娛樂中心。