想想梅賽德斯·奔馳——
大家都是六個字，誰都別嫌棄誰。
嫌名字不好聽？
巴依爾名字好聽在哪兒了？
奔馳還勉強是音譯，寶馬可不是。
哈里森·庫珀確實是最重視的，可不是最積極的，他來到正義宮的時候，尼亞薩蘭汽車的副總經理哈伯德，和羅德西亞汽車的銷售總監英格索爾都已經在正義宮等著了，路易的辦公室里面還坐著福特汽車的南部非洲大區經理凱爾·坎普。
是的，委員會成員雖然只有四個人，工作人員肯定不止，路易負責招商，這個工作并不復雜，原則上是誰給錢多就讓誰贊助。
之所以是原則上，就是為了避免現在這種情況發生。
這么好的宣傳機會，羅克肯定不能讓給福特。
當然南部非洲的車企也不能太過分，福特要是一口氣出到一千萬蘭特，羅克也就從了。
福特：T型車現在連三百美元都賣不到，賣一輛也就賺個三四十美元，一千萬蘭特那要賣多少T型車才能賺回來？你怕不是個傻子吧。
福特肯定也很重視這個機會，所以凱爾·坎普一上來就出到一百萬美元，折合蘭特才三十多萬，這是南部非洲聯邦政府主動貶值蘭特之后的行情。
對于這個價格，凱爾·坎普信心滿滿，這個價錢去贊助奧運會都夠了，贊助英聯邦運動會那還不綽綽有余。
路易笑笑不說話，開門讓庫珀、哈伯德和英格索爾都進來，既然贊助商這么多，那就干脆當面競價好了。
“尼亞薩蘭重工的出價是100萬蘭特。”哈里森·庫珀勢在必得，100萬蘭特，大概是福特一年的所有利潤。
這個時空的福特，因為華盛頓汽車的競爭，實力和另一個時空相比大大不如，T型車的銷量估計也沒機會創造1500萬輛的神話，現在全世界累計銷售汽車最多的品牌是尼亞薩蘭汽車的狄賽爾，已經累計銷售了1300萬輛。
別驚訝，真的有這么多，另一個時空福特1500萬的神話，是在1910年到1927年間創造的。
“150萬！”英格索爾人狠話不多，比燒錢，羅德西亞人怕過誰。
哈伯德不想說話，羅德西亞汽車都已經開到150萬了，尼亞薩蘭汽車開多少？
開少了吧，明顯沒戲，而且還有麻煩，連羅克組織的運動會都不支持，副總經理還想不想當了？
開多了吧，更麻煩，150萬蘭特，就算是尼亞薩蘭汽車也要掙很久的，一輛勛爵汽車才買五萬，連兩萬塊都賺不到——
想到勛爵汽車，哈伯德突然就有了底氣，不就燒錢嘛，尼亞薩蘭汽車背靠蘭德銀行和尼亞薩蘭公司，who怕who啊。
“168萬！”哈伯德能當副總經理憑借的不僅僅是技術能力，也因為對華人文化夠了解。