比如他就沒想到WeWork害人如此之慘，居然連東南亞的創業環境都為之改變。不過這件事影響之深遠確實發人深省，可能全球大環境都會為之一變。
聽鈴木裕老爺子說，當初強烈反對孫大圣莽夫一樣栽進WeWork大坑的柳井正，最近已經決意要退出軟銀董事會了。柳井正貴為優衣庫的CEO，當了軟銀18年的董事，目前是島國首富，是可以和杰克馬并稱的人物，一舉手一投足對世界經濟都有影響，現在要遠遠觀望孫大圣穿越海嘯。
“對了，上次我記得你提過一句，到那邊推共享電動滑板車的時候，不打算按照國內的方式，不打算以‘免費’和‘免押金’為吸引用戶的亮點。最后你想清楚了沒有？”
“是的，楚，已經想的很清楚了。”伊麗莎白為今天的匯報已經準備好了所有答案，“首先，共享滑板車的商業邏輯是沒有問題的，已經在米國驗證過，而且比共享自行車更賺錢，按照正常的商業模式去推本身就沒有太大的問題。其次，那邊的法律、以及用戶心智上，和米國，和這里，都有很大的不同，免費不見得是好的策略。”
楚垣夕心說這是蝦米意思？那邊的用戶比較綠？免費的看不上，付押金的才有幸福感？
只聽伊麗莎白問：“楚，我現在有個新想法，要不要和電動滑板車一起推共享助力車？”
“嘶……”楚垣夕聽到“共享助力車”這五個字不免倒吸一口涼氣，因為原世界里小康在上邊差點載跟頭。
所謂助力車就是電動自行車，并不是什么新鮮事物。國內在共享單車熱情高漲的時候有不少人發現市場太紅了殺不進去，又發現動力車更賺錢，于是其中有些就鉆進了共享助力車的陷阱。
為什么叫陷阱呢？因為助力車和電動滑板車一樣，違反國內的交通法，不允許上路。不但不合法，而且2017年有關部門還特地出臺了引導共享單車創業的文件，明確了不鼓勵共享助力車這件事情。
這個文件出臺的時候恰逢小康剛把共享助力車當成自身新的目標，還制定了KPI，迭代了團隊，正準備悄悄的潛入市場。
所以獲悉這么關鍵的一份文件出臺，楚垣夕第一反應是大呼坑爹，然后馬上反應過來，這不是坑爹而是救命。幸虧文件出的及時，要是晚出來一個月，小康這錢就撒海了去了……
其實助力車的邏輯中最尷尬的是用戶。交通法規定任何帶電的車都必須上牌，無牌駕駛就是違章。這一點上共享單車就沒毛病，但助力車的用戶只要敢騎，理論上交警就敢罰，一個人五十塊錢走你，這誰受得了啊？
不信邪的小紅和后入場的哈嘍都很有勇氣，更看重助力車入場對自身業務上的完善，即使違法違規也要投放。而且搞出了很大的動靜，甚至動用資源獲取地方政府的特批，一個區一個區的啃過去，閔行、松江、閘北這么推，好不吃力。
但是，在東南亞完全沒有類似的尷尬，可以隨便推。此時聽到伊麗莎白提問，楚垣夕沉思片刻：“你可以先推滑板車看看形勢，滑板車感覺比較穩，有成功先例可以參考，助力車的定價是個大問題。對了，你知道圍棋嗎？”
“go？”
“對，就是狗。圍棋里有一句諺語叫做‘入界宜緩’，你不需要太著急，至少不用像我這么著急，給自己預留三年的時間實現目標我感覺就可以。我說的現實一點，對你來說資金是有限制的，你現在最忌諱想到什么是什么。”