因此拼多多從早先的以砍一刀為主，主打貨找人，變成了現在的突出搜索功能，鼓勵用戶人找貨，向傳統電商靠攏，全面對拼淘寶天貓，逐漸撕掉自己低質低價的標簽。可以說是進入2020年以來，正式的以一個堂堂正正的姿勢站在了阿里的面前。
考慮大的戰役不能光考慮人和，還得考慮天時地利。此時拼多多的崛起對小康來說就是地利，楚垣夕無比歡迎超級主坦拉走了阿里99%的仇恨。
那么問題來了，支付且不用說，拼多多的物流夠用嗎？四通一達都快被阿里投光了，還差一達，也不會有太大的意外。此外順豐太貴，不符合拼多多的調性，至于大狗東，雖然同屬企鵝系，但是并沒有戰略合作的氣氛。
因此，拼多多只能困守EMS奇慢無比的速度嗎？這就不得不提近日一則爆炸性新聞——東南亞物流巨頭極兔快遞“J&TExpress”準備入局國朝物流戰場，并且迅速對接了拼多多。
這則新聞里提到了極兔，提到了格拉比-開門客，提到了OTO還有一些其它的，這些印度和東南亞區域的商業新星紛紛加入國朝戰場打團，一個個興風作浪云云，看得楚垣夕差點一口水噴出來……
他作為一個鼓動伊麗莎白去東南亞開拓戰場的商人，又豈能不關注目標區域呢？稍微做點作業就會知道，極兔跟特么那幾家根本就不一樣好不好？根本就不是什么東南亞巨頭，而是藍綠大廠進軍東南亞之后為了解決線下銷售問題而自建的快遞體系！
這是伊麗莎白未來可資借助的力量，當然，也是格拉比要制霸東南亞本地生活市場必須正視的力量，根正苗紅啊……
藍綠那是必須走線下的，而且非常擅長這方面的建設，因此短短不到五年時間建起100多個大型轉運中心，4500多個自營網點，員工好幾萬人。而藍綠和拼多多的淵源還用多說嗎？
進入國朝的極兔，背后有藍綠大廠在低線城市那么多的門店作為落腳點，迅速展開業務的難度幾乎就沒有，也和拼多多的調性非常吻合。這樣拼多多的大短板不就補起來了么？
楚垣夕盤算一番，給他們點了100個贊。有這樣的坦克，甚至應該考慮有沒有可能奶一下。
這段時間曹翔已經迅速組織好了自己的申報材料，包括核心專利若干，圍繞小康內外鏈技術的研發，主要用于攻克記錄透明數據的超級鏈可信存證上云。至于孫永強自然就要慢一些，但是也不至于耽誤事。
此外就是品質生活品牌建設問題。這條線是兩手抓，自己建廠的同時找代工做貼牌，經過一段時間的挑選和嘗試，已經按計劃確定下來。下一步就是生產和投放，目前暫定只在帝都進行小范圍的投放。
這一套流程乏善可陳，總之就是進行小步快跑，在不斷滾動的過程中以小范圍驗證為前提快速上新，因此大約一個月的時間之后小康門店就會多出很多新品。
這些都沒問題的話，接下來小康的重點就要從建設品質生活品牌逐漸轉移到城市寶藏項目上線。楚垣夕把上線的日子選在明天，這是更大的一件事。
這個版本不對接游聯網，所以只是對完整功能的一個預熱。
這個日期很意外的遭到了袁苜的反對，因為，她畢竟是做過很久的IP投資的嘛，所以《我服了》開機選擇黃道吉日的時候她也熱情的參與了一番。
于是，4月3號不但不是黃道吉日，還忌開市，成了袁苜反對的理由。