可能正是因為三者齊備，河馬才覺得這都不叫事兒吧？楚垣夕猜測。正常人恐怕都會這么想，把哈嘍的數據交給高德洗一洗，洗完了給河馬用，完美。于是直接上馬。
然而，楚垣夕深知這套數據的精髓是軌跡+店面點位+運營區域相結合，最好是保存了精確的騎行軌跡，次一點的，店面本身掌握洗數據的能力，才能洗的干凈，不能交給第三方地圖去洗。
換言之對軌跡數據的利用不是簡單的用戶起止點位+商業，單車公司和地圖公司都沒法提供店面公司最需要的。這里邊的坑是一個接著一個，就不知道勞動老樊來一趟，是因為河馬現在踩到第幾個坑了？
4月份薛明替楚垣夕著急的時候，楚垣夕斷言沒人能瞬間變出一個小康，就是這個原因。薛明以為他計算的是開發流程，然后誤判了戰略窗口期長達一年，而楚垣夕判斷的是競品方積累騎行數據的時間。這個數據河馬一時半會根本沒有可用的選項，就算找小康買，小康其實也給不了。
實際上小康占先機的表面是數據，實際上是對數據的利用方法和經驗。數據本身小康也是欠缺的，目前只有帝都比較完善，粵東省著急忙慌重啟推店就是為了早一點開始收集數據，但是推店還沒結束，數據更加不全面。
至于全國范圍內就更不用說了。可惜就是小康補充生鮮電商只是解決門店缺位的問題，利于健康幣，但沒有投放單車，騎行數據一時半會的補不起來。
除非現在就擴大單車訂單，但是那就又變成現金流的問題了，需要在激進和保守之間找平衡。
其實本地生活市場中還有一個容易被忽視的大玩家，那就是滴滴。要知道小康4月3號上線城市寶藏，滴滴4月中旬就給小桔加碼了一輪融資，不但融資金額高達10億，而且抓的是外部投資，此前都是孵化，從沒做過融資。
換言之之前開玩笑的說法，小桔單車的重要性要被城市寶藏推高，居然一語中的。以滴滴和阿里之間密切的關系，楚垣夕其實早該警惕起來才對。
這段時間巴人和小康的發展都還算平穩，巴人的投資也做的還行，主要是隨著對創企的投資整體維持在冰點附近，市場上的噪音變少了，很多企業的估值也變得合理了很多。所謂當潮水退去才知道誰在裸泳，那些光靠講故事、缺乏硬實力的企業時間一長就會露出馬腳。相比之下，真正具有成長性的企業更能獲得資本的青睞。
不過隨著進入7月份小康開始做半年報，市場上的聲音依舊是想看小康露出馬腳。楚垣夕心說你們這么想看我裸泳？可惜老夫到底是在講故事還是鍛煉硬實力，馬上見分曉。
另一邊，巴人集團的工作乏善可陳，依舊是按部就班，包括VR廠子之類的也還沒有遇到什么大問題。子公司里地中海那邊稍微有點吃力，遇到的坑比較多，但是真正的坑還在前面等著。
所謂真正的坑，也就是當初楚垣夕、于文輝和薛明三個人對本公司產品向未來網游發展的路徑中進行的各種討論。
其中在《羅馬之敵》游戲中打算實現的是世界任務。
所謂世界任務，就是由玩家推動世界線向前走的關鍵任務。
自從山口山以來，推動游戲世界線向前走的都是官方主導的版本更新，玩家只能通過副本體系玩自己的任務線，最終追上官方時間。
也就是說三個不同的玩家在現實同一時間中可能面對的游戲劇情是劍圣還沒死、劍圣已經死了，劍圣又活了。三個玩家所處的游戲時代都不一樣，且互不干擾，最終，這個版本的終點是劍圣再死一次，至于是否還要復活，下個版本再說。這種設計模式下，不同進度的玩家之間只有“老司機帶路”，互相之間缺乏任務上的交互。
楚垣夕想要的是給玩家更大的自由度，讓A玩家能夠影響B玩家的任務線，即使不能直接影響，也可以通過推動整個游戲的世界線前進從而施加間接影響。