秦仲年說：“這一段你參與臨機的事情比較少，所以這件事你可能不知道。小唐給我們布置了一個新的研究方向，就是開發汽車制造的專用機床，集團拿出了五個億來做這件事，目前還是剛剛開始，沒太多成果，也沒來得及請你參加。”
“這件事我倒是聽子風說過一句，不過，他可沒說要拿出五個億來做。五個億……，這可是一個大工程了！”肖文珺很是感慨。
“五個億只是第一期投入吧，未來還要追加，十億、二十億，都有可能的。”唐子風輕描淡寫地說。
“你牛！”肖文珺嗆了一句，不過內心也承認唐子風有吹牛的資格。相比其他企業，臨機集團在技術研發方面的確是非常慷慨的。
高額的研發投入帶來了產品的升級，而產品的升級又讓臨機集團獲得了更多的利潤，從而能夠支撐起這樣的研發，這就形成了一個良性循環。其他一些企業的領導也有這樣的意識，但卻缺乏唐子風這樣的魄力，尤其是不敢覷覦國際市場，只敢在國內這一畝三分地上撲騰，所以也就沒有這么大的手筆了。
“秦叔叔的意思是說，你們搞的汽車機床，和蘇化他們想要的無人機機床有共通之處，你們可以把汽車機床上的技術遷移過去？”
以肖文珺的聰明，一下子就猜出了秦仲年說這些話的目的。
按行業劃分，汽車行業是機床行業最大的客戶，沒有之一。早些年，中國的汽車行業相對比較落后，全國汽車年產量不過是幾十萬臺，產能分布在數十家汽車廠，最大的企業年產也不到10萬臺，所以汽車專用機床的概念并不突出。許多汽車企業都是使用通用機床來加工汽車零配件，正如大河公司用通用機床加工無人機配件一樣。
近年來，國內汽車產業迎來了大發展，汽車產能以每年幾十個百分點的速度增長，到2005年全國汽車總產量已經超過了500萬輛。
規模化的生產產生了對專用設備的需求，尤其是對專用機床的需求。
比如說，汽車中有大量的盤類零件，需要有雙主軸、雙刀盤的數控車床，以便一次性地完成盤類零件兩個面的加工，提高生產效率。
再比如說，有些汽車零件生產批量大，但只限于幾種加工方式，這就要求加工中心不需要配備擁有過多刀具的刀庫，只需要少數幾把刀具即可，這樣就能夠降低加工中心的造價，節約汽車企業的設備投資。
中國機床行業過去沒有專門針對汽車產業的發展而進行產品研發，當汽車產業突然發展起來之后，國內機床企業便顯得捉襟見肘，難以應付。機械工業聯合會曾經做過一個調查，發現汽車行業中八成以上的裝備依賴于進口，國產機床只能占據20%的市場份額，這是一個非常嚴峻的形勢。
唐子風聲稱要投入五億元資金用于汽車機床的研發，就是基于這樣的背景。