這是卡丁車賽事才會出現的低級失誤，因為年齡因素擺在這里，大多數的少年都無法做到成年人那種冷靜的心理素質。特別是在追趕的時候，很容易影響到自己的節奏，只要出現失誤被對手給抓住，那就是被超越的時刻。
一圈過后，張一飛進入到前三，這也是可以登上領獎臺的位置。對于一名第一次參賽的新人卡丁車手來說，能獲獎已經非常不錯，算得上一個好的開始。
但是對于張一飛來說，他的目標只有冠軍，哪怕就是第二名對于他都是失敗的。
補油、升檔，利用起步階段短直道，讓速度盡量提升到最快，同時在每一個彎道延遲剎車時間，保持住過彎的高速度，用更極限的方式追趕跟前車的距離。
前三名的激烈追逐，終于開始展現出來一絲職業賽事的味道，澳島的這兩名卡丁車手，才能真正的稱得上少年職業車手。
有那么一瞬間，張一飛感覺自己回到了上輩子跑場地賽的感覺，腦海之中只有速度跟對手，讓賽車一直處于失控的邊緣，那種刀尖上跳舞的刺激感，才是真正的職業賽事。
車速依然在不斷的拉近，張一飛的卡丁車頭，在第二圈過半的時候，已經能挨著前車的車尾了。前兩名都是來自一個卡丁車俱樂部，無論是技術水平還是過彎習慣，幾乎都是一模一樣。
只要能讓張一飛超越一個，那么剩下的過程就沒有懸念，接下來就是看他的個人秀了。
進入到第二圈的復合彎，這是路環賽道最難的一個彎，連續兩個同轉向彎道在一起，很像是山道上面的短直前彎道。
山道上面的短直前彎道，能采取輕微甩尾，然后立馬重油門加速通過短直道，再點剎車甩尾過第二個彎道。
但是卡丁車賽事，使用的都是抓地力更強的“光頭胎”，并且按照比例胎面非常寬，能獲得強大的抓地力。除非是地面有水的情況，否則是很難滑動的，更別說操控什么漂移了。
所以賽道上面的短直前彎道，過彎方式就是通過劃大弧線的方式硬開過去。從始至終，只有在第一個彎道入彎的時候，才點一腳剎車，接下來就是空油門滑行到彎心，最后深踩油門加速出彎。
眼前就是復合彎，張一飛上一圈在這里超越了一名對手，同樣的，他此刻已經開始降檔，準備為過彎之后的加速做準備。
三臺卡丁車幾乎是緊貼著著來到了復合彎面前，來到入彎點的時候，頭車剎車燈亮起開始點剎車，準備減速過彎。緊隨著是第二名的車手，他幾乎是做出同樣的動作，對于這個彎道什么時候該剎車，他們早就了然于心。
就在所有人都以為張一飛會做出同樣剎車動作的時候，他選擇了延時剎車，直接擠到了跟第二名的并排位置，兩車之間的距離可以用厘米來計算，并且這是在時速100km/h的背景之下。
現場觀眾一片嘩然，卡丁車賽事一般很少會出現這種激烈跟危險的超車舉動，這要是兩輛車相撞的話，說不定會出現嚴重后果。
“簡直是瘋子，前面兩臺車緊貼，他選擇這種時候彎道超車？”
“超車空間太極限，要么同時超越兩臺，否則只要第二名不減速的話，他擠不進去的。”
“難道要撞了嗎，接下來還有十幾圈要跑，有必要這么瘋狂嗎？”