所以風格這種東西，沒有誰優誰劣，只是看你的選擇。
張一飛曾經覺得自己是個賭徒，這就是他上輩子為什么會遭遇賽車事故的原因。
“賭”就代表著冒險，科塞爾的激進風格，很適合張一飛的口味。
賽車發動，掛檔松離合補油，這一套操作張一飛已經如同肌肉本能一般，而且再也不會出現七星山上的爆缸場面。
這是張一飛第二次試跑霍根海姆賽道，加上賽道資料跟各種錄像，他已經很“熟悉”這條賽道的特征，沒有了之前的那種生疏感。
但是跟以往幾乎就是張一飛一個人跑不同，這次耳麥里面，傳來了科塞爾的聲音。
“六檔，全油門加速。”
這種指令，讓張一飛恍惚有種上輩子拉力賽，坐在自己右邊導航員發出的指令。
正常情況下，F1策略組是不會做出這種詳細的指導，只會傳遞一個大概方陣，以及提醒車手賽車數據，或者說前后車手動作等等。
科塞爾這種舉動，無疑就是用他的經驗，告訴張一飛霍根海姆賽道的最佳開法。
十五秒的全油門，很快來到1號彎面前，張一飛跟之前一樣踩下剎車，快速降檔拉低車速過彎。
但這個時候耳麥里面傳來了科塞爾火爆的聲音：“你之前說要拿冠軍的勇氣呢，就這種速度也配拿冠軍，以為對手全部都是跟你一樣的菜鳥嗎？”
“下一圈延遲0.15秒剎車。”
0.15秒？聽到這個數字的時候，張一飛懷疑自己是不是聽錯了，哪怕就是拿著秒表掐，也不一定能掐出0.15秒的數字吧。
“科塞爾，0.15秒？”
張一飛實在不知道這0.15秒怎么精確的，于是回了一句，確定一下看是不是自己聽錯了。
“怎么，做不到嗎？”
“……”
張一飛沒有回答，這個真做不到。
“小子，你以為比賽工程師是什么職位，會出現在一個初級方程式車手的團隊里面嗎？”
“要知道任何一位F1車手，他每一圈的過彎路線，都是精確到厘米級別。”
“而頂尖選手，諸如塞納、舒馬赫，他們狀態好的情況下，圈速都是用千分毫米計時。”
“一個霍根海姆站的冠軍算什么，右京給我的答復是你能成為F1車手，做不到就早點說出來，別浪費我的時間。”
科塞爾的聲音中氣十足，甚至讓人感到一種火藥味，給張一飛很大的壓力。
甚至維修站武田純子她們，看到科塞爾這種態度，都面面相覷的望向山本右京。
“導師語氣是嚴厲了一點，但只有對他看中的人才會這樣，至少一飛君，讓他覺得有很大進步的潛力。”