科塞爾最后這句話，直接懟的張一飛說不出話來，真是沒想到這個火爆的德國教授，還能說出這種冷幽默效果的話。
不過話說回來，一級方程式還真出過雙座賽車，當然那不是用來比賽的，而是讓一些向往F1賽道速度，但卻沒那個技術水平操控的人，體驗一下這個世界最頂尖賽道速度是什么樣的感覺。
結果這種賽車，很快就被媒體評價為最愚蠢的設計之一。原因也很簡單，普通人駕駛不了F1，不僅僅是車技的問題，還有身體素質的巨大差距。
哪怕只是坐在后座，巨大的加速度重壓、各種過彎帶來的離心力，以及各種重剎車帶來的慣性，都遠超后座普通人的承受范圍。
想想兩三百公里每小時的過彎速度，想想F1賽車360km/h至0km/h只需4秒的夸張制動，哪個普通人受得了這操作？
體質不錯的，就是下車之后天昏地暗吐個半死，體質差點的，直接就在車上黑視眩暈過去。
幾次體驗活動之后，就沒有普通人再坐上F1的后座了，畢竟別人只是想要體驗一下賽車，而不是體驗如何送死……
第二道哨音響起，科塞爾也要離開賽道，不過就在他離開之前，蹲在了張一飛賽車旁邊，右手指向最前面的馬薩說道：“干掉他。”
可以這么說，張一飛這屆比賽最大的敵人就是馬薩，上一站蒙扎賽道，他雖然拿到了亞軍，但其實跟馬薩這個冠軍差距還是很大的，基本上沒有什么威脅性。
如果霍根海姆站想要拿到冠軍，那么馬薩就是張一飛不得不戰勝的對手，科塞爾自然也是明白這點，所以他把張一飛的最大對手，也是定位在馬薩身上。
“我會的。”
張一飛冷冷回了一句，不用科塞爾說，他今天所有注意力，也會放在馬薩身上。
馬杜這種三流車手，張一飛從來都沒有把他放在眼中，之所有挑釁跟針對，無非就是出口氣罷了，不代表他可以成為自己的對手。
從始至終，賽道上面張一飛的對手就只有那么幾人，馬薩就是為首的那一個。
就在張一飛把目光鎖定在馬薩身上的時候，同樣有很多人把目光鎖定在他身上，其中就有被他超越的庫比卡跟蘇亞雷斯。
蘇亞雷斯就不說了，上一站最后階段被張一飛超越，導致領獎臺上跟張一飛一樣，看不到任何喜悅表情。
庫比卡更是把張一飛當作最大敵人，賽后批評張一飛威脅超車，也是以他為首。
但指責跟批評這種東西，只能用一次！如果每次被超了，就跟一樣娘們似的哭哭啼啼跟媒體抱怨，那么不但沒有任何效果，反倒會被人恥笑。
所以庫比卡同樣要證明自己，之所以被張一飛超車，不是因為這小子強，而是自己不屑于做危險競爭而已。這樣賽后，庫比卡的指責就會變得更有底氣。
很快賽道上面的指示燈開始亮起，所有車手都控制油門拉高轉速，讓發動機溫度快速提升，準備起步。
這次現場賽事解說，依然歐洲著名方程式解說雷德，他將完成雷諾2000歐洲杯，七個分站的所有賽事解說。
“女士們、先生們，雷諾2000歐洲杯霍根海姆站的賽事馬上就要開啟。按照慣例，第一圈將是暖胎圈，不知道這一次排位賽，誰將拿到桿位呢？”
“馬薩？庫比卡？或者是中國的新人車手飛？”