要知道上一站最快圈速在正賽被蘇亞雷斯奪得，讓自己失去了完成帽子戲法的機會，這成為了馬薩的遺憾點。
這一站如果還能拿到正賽冠軍，那么憑借著桿位跟打破賽道記錄的圈速，沒有人能阻止自己完成帽子戲法！
哪怕初級方程式完成帽子戲法并不是多么難，但連最快圈速記錄都打破的話，相當于獨中四元，絕對會引起高級方程式車隊的注意。
甚至如同之前的基米一樣，直接進入到F1車隊也說不定。
加入F1車隊，是每一個征戰方程式車手的夢想，就如同其他項目運動員，想要進入國家隊征戰一次奧運會一樣。
馬薩自然也想成為下一個基米，甚至是第一個馬薩！
只是很快車隊語音里面，傳來了讓他無法接受的消息。
“抱歉馬薩，這個圈速并不是你跑出來的，而是由中國車手飛，在第12圈的時候跑出來的。”
“什么？”
馬薩這個瞬間心態可以用“崩了”兩個字來形容，上一站的遙遙領先，讓他建立起來了心理優勢。
其他車手的競爭，雖然不說什么菜雞互啄那么夸張，但馬薩高高在上俯視對手沒問題。
只要自己不犯什么大的失誤，沒有誰能戰勝自己，包括蘇亞雷斯、庫比卡這些種子選手。
這就是馬薩的自信，事實歷史上也是如此，他拿到了雷諾2000歐洲杯的冠軍，比賽過程可以用一路橫掃形容，沒有任何人有資格成為他的對手。
甚至接下來進階的三級方程式，11個分站比賽，馬薩照樣拿了6個分站冠軍，5次創造最快圈速，證明了自己的統治力。
同年就被F1索伯車隊看中，擔任試車手，相比基米的三級跳直接進入F1車隊，馬薩雖然晚了一年，但依然足夠驚人。
馬薩能做到統治賽場，順利進入F1車隊，絕對不是什么“玻璃心”。
所以他很快調整了自己的心態，冷靜的反問車隊一句。
“為什么之前沒提醒我圈速？”
“飛上一圈剛破了記錄，而之前最快圈速一直是你微弱優勢領先。”
車隊方面回復了一句，現在都是車手們沖擊自己最快圈速的時刻，每一圈的排位都在變化，只能說上一圈中國車手飛的爆發確實厲害，直接超越了馬薩。
聽到這話，馬薩沒有多說什么，而是另外問了一句：“我最快圈速是多少？”
之前馬薩一直都沒有問這個問題，因為排位賽沒有結束，最快圈速并沒有固定下來，問了沒有多大意義。
另外還有一點，那就是馬薩很自信，他覺得自己今天狀態不錯，不說打破霍根海姆賽道記錄，至少不會差多少。
結果沒想到，半路殺出張一飛這個程咬金，直接破了霍根海姆站的賽道記錄，這讓馬薩決定認真了。
“1分47秒172，同樣打破了1分47秒317的賽道記錄。”