“不過13號車飛第二快的圈速是1分47秒216，之前跟你只是非常微弱的差距，這代表著13號車手飛跑進1分46秒并不是偶然，他實力很強。”
車隊策略師給馬薩提了一個醒，讓他不要輕視張一飛，要知道能跑進1分46秒，并且其他圈速也能打破賽道記錄，這絕對是一個強悍的對手。
“我知道了。”
馬薩回了一句后，就把注意力全部放在賽道上面，跑進1分46秒確實算很恐怖的實力，但他絕對不會認輸。
要知道馬賽后來在F1里面，雖然算得上人緣不錯，而且不是那種張狂車手，甚至得到一個叫做BABY的外號。
但是早期他的駕駛風格還是很追求速度的，畢竟有著同為巴西人的前輩塞納，哪怕做不到同樣激進的風格，至少有榜樣力量在哪，慫不到哪里去。
所以馬薩打算全力沖刺，超越張一飛的最快圈速，把這一站的桿位奪回來。
馬薩車隊的策略師，雖然不是專屬車手的比賽工程師，但他對于馬薩的性格也比較熟悉，知道馬薩不是那種認輸的人，必然會選擇超越張一飛。
于是他這個時候再次按下通話鍵，提醒馬薩道：“現在天氣發生變化，風力已經能明顯影響到賽車操控，而且軟胎的抓地力開始下降，這種車況下選擇超越極限，是一種很危險的舉動。”
霍根海姆賽道已經出現了明顯的大風，特別是林蔭路段的風洞效應，讓賽車操控難度大幅度增加。
很多車手為了安全考慮，都已經選擇在林蔭道減速，甚至就連張一飛，都提前使出全力跑最快圈速。
否則按照他之前的計劃，應該是最后幾分鐘，油液降到最低的時刻，才是挑戰最快圈速的時機。
“我知道，但我不會放棄桿位的。”
馬薩沒有選擇聽從車隊策略師的建議，畢竟都是十七八歲的年齡，都有著一種年少輕狂的沖動。
而且距離比賽結束還有大約五分鐘，讓馬薩就這么低頭認輸，他覺得自己做不到。
“注意安全。”
車隊策略師知道這種心態，說其他的都意義不大，只能最后提醒一句。
馬薩一腳地板油下去，只剩下最后差不多三圈的時間，他打算最后一搏，超越張一飛的最快圈速，拿到霍根海姆站的桿位。
“現在比賽只剩下最后的五分鐘，賽道上面的風速也越來越快，不過就目前天氣情況看來，出現雨中競速的可能性不大。”
“能感受到賽道上面的車手，現在都開始放慢速度。因為霍根海姆賽道林蔭段特殊構造，很容易形成風洞效應，造成高速狀態下的賽車失控。”
“而且今天車手基本上都使用的是軟胎，隨著賽事進入到尾聲，輪胎磨損已經比較嚴重，過了抓地力的峰值。加上林蔭賽道失控風險，相信應該不會再有車手選擇冒險了。”
就在雷德解說完這幾句，認為排位賽將進入最后“垃圾時間”的時候，他看到了一輛賽車明顯速度加快，瘋狂的超越了前面幾輛賽車。
“不對，并不是所有的車手都不敢冒險，3號車手馬薩已經開始提速，他難道要在這種惡劣的賽道環境下，去爭奪桿位嗎？”
“這真是太瘋狂了，但也讓我看到了一位車手對于勝利跟桿位的渴望，不愧是蒙扎站的冠軍車手——馬薩！”