“阿萊西是普羅斯特車隊的基石，沒有他，可能就沒有今天的普羅斯特車隊，所以他必須留下。”
對于這一點，普羅斯特沒有任何協商的意思，阿萊西在車隊最艱難的時候，沒有選擇離開而是堅守。
自己也就不可能在這種時候，裁掉這么一員老將。
張一飛并不知道普羅斯特車隊的這些恩恩怨怨，他以為科塞爾只是嫌棄阿萊西實力不行。
所以張一飛很是無所謂的說道：“沒關系，我可以搭檔任何人。”
確實張一飛就是這么認為的，他相信自己的實力，不在乎隊友是誰。
能夠一起合作，共同爭取車隊總冠軍最好，如果對方不愿意合作，想要欺負自己信任的話。那對不起，張一飛不畏懼任何的競爭，斗毆這種事情海德菲爾德敢做，動手都算得上是張一飛的長處了。
聽到張一飛都這么說，科塞爾也不好再說什么，畢竟張一飛只是一名純粹的新人，能進入到F1車隊已經算是創造奇跡一般的幸運，哪有資格挑三揀四，讓整支車隊為自己服務？
除非張一飛能跑出塞納、普羅斯特這樣的成績，否則只能是他去適應F1車隊。
這個時候張一飛突然想起了一件事情，于是開口問道：“車手合同里面有僚機協議嗎？”
張一飛已經不是當初的方程式小白，對于F1里面的一些規則還是比較清楚的。正常情況下，車隊里面只有一名絕對的主力一號車手，他享受賽道優先權。
關鍵時刻，需要二號車手做出犧牲，阻擋、糾纏其他的車手，讓一號車手能跑出更好的成績。
用后世游戲里面的話比較好理解，就是打輔助的，不但不能打錢，關鍵時刻還要替大哥擋刀送死。
當然，F1里面僚機沒有這么夸張，正常情況下都是各自比賽，只會在一些關鍵時刻其中一名車手做出犧牲而已，只不過張一飛不想成為那名犧牲者。
“沒有，你可以盡情發揮。”
普羅斯特知道張一飛擔心什么，這也是很多新人車手的通病，想要在賽道上面展現自己，所以他回答的很干脆。
而且話說回來，現在普羅斯特車隊賽季都拿零分了，就連僚機的意義都沒有。賽道上面兩位車手可以各憑本事，只要能拿到積分就行。
其實F1車隊里面，也很少會把僚機協議給寫進車手合同，畢竟這對當僚機的那名車手來說，是一種很大的感情傷害。這種直白的車手合同，也會影響到真正厲害的車手加盟車隊。
這里面比較著名的“僚機”協議，就是法拉利車隊的車手合同了，他們直接把讓車給寫進了車手合同里面。
也就是說當車隊需要的時候，可以強迫要求其中一名車手，讓位于另外一名車手，這種行為就被稱之為讓車。
02年的法拉利車隊，就發生過一場著名的讓車事件，當時同為法拉利車隊的巴西車手巴里切羅，拿到桿位后在正賽里面一路領先，但是就在距離終點100米的地方，巴里切羅接到了車隊指令，讓緊隨其后的對手舒馬赫沖過去獲得冠軍。
這次讓車引發了很大的爭議，畢竟當事人是車神舒馬赫，但從這件事情上面也能看出F1賽事的殘酷。