張一飛這段話有幫助山本右京解圍的想法，但更多是出于對街道賽場地的自信。畢竟他在成為方程式職業車手之前，可有過不少跑街頭的經驗，這是他跟那些職業卡丁車手最大的不同。
結果讓他沒想到的是，科塞爾直接就板著臉，語氣中帶著怒氣說道：“你好歹跑了這么多場方程式賽車，并且馬上就要成為一名正式的F1車手，難道就連什么叫做賽車都不明白嗎？”
科塞爾這突然的怒火，簡直把張一飛給整蒙了，他之前心里面還有點小驕傲，覺得自己有著“科班”出身的卡丁車手，所沒有的街頭經驗，這是自己的優勢。
結果沒有想到，科塞爾居然會生氣，并且說自己不懂賽車？
開玩笑，自己好歹都已經成為F1車隊的正式車手了，難道有不會賽車的F1車手嗎？
看著張一飛臉上的不服氣，科塞爾這個時候反問了一句：“職業賽車跟街頭賽車，最大的區別是什么？”
“職業賽車更專業，速度更快，并且更極限！”
俗話說得好，永遠不要拿你的愛好，來挑戰我的職業。街頭賽車再怎么厲害，都比不上職業車手吃飯的本事。張一飛好歹兩輩子都是職業車手，這點理解還是有的。
“沒錯，就是更極限！”
“職業車手，對于速度極限的把控，要遠遠的超過街頭愛好者。整條東望洋賽道6.2公里，你覺得以澳門的人口密度跟繁華程度，有機會讓你在街道上面挑戰極限嗎？”
港島被譽為是東方明珠，但是在繁華程度上面，澳島因為面積跟人口更為密集，加上博彩業的高度發達，其實對比港島，有過之而無不及。
就如同科塞爾所說的那樣，職業賽車對于極限速度的把控，要遠遠的超過街頭賽車。
先不說明顯的速度差別，最拿掌控能力來說，方程式車手，哪怕只是F3層次的，對于賽道邊界的把控，也要做到厘米級別精度。最大的切線誤差，再怎么樣也不會超過10厘米。
這種精確程度，不說百分之百，百分之九十九的街頭賽車達不到。
整條東望洋賽道6.2公里，其中還有著繁華的街頭商業區跟居民區，旁邊有著各種車位障礙物。
在賽道沒有封閉跟清空之前，怎么可能做到賽事級別的精準，哪怕張一飛有這個實力，客觀條件也是不允許的。
科塞爾之所以會生氣，那就是他想讓張一飛明白，永遠不要認為自己實力進步了，就可以掌控一切。永遠都要保持著一顆，對于賽道的敬畏之心，它不單單是左右你的成績，甚至是決定著你的生死！
張一飛無法回答科塞爾的這個問題，因為答案很明顯，那就是不可能在街道上面，有著賽道級的挑戰。
所以張一飛之前的那種盲目自信，跟大話沒什么區別。
看著張一飛有點難堪的沉默，旁邊的山本右京開口說道：“導師，一飛君他也是為了我考慮，所以這并不能怪他。我會想辦法聯絡日本的一些車隊，盡量在賽事之前，得到賽道的詳細數據。”
科塞爾聽到后卻搖了搖頭回道：“我并不是怪他，只是想讓他對賽車有一個更清楚的認識。”
“賽道資料方面，你也不要有太大的壓力，就如同之前說過的那樣，成為F1車手后，不是每一條賽道，都會給飛充足的了解跟適應機會，難道沒有賽道數據就不跑了嗎？”
“所以我們要有這個心理準備，在沒有賽道數據的情況下，如何適應一條新的賽道。”