張一飛都記不清楚自己到底進站了多少次，就連時間都從早上來到了中午。
長時間的賽車駕駛，哪怕沒有正式比賽的那種緊張跟極限，依然給張一飛身體帶來了很大的負擔。這可不是之前的雷諾方程式，速度變快就意味著G值的重壓，汗水都已經浸濕了他的內層防火服。
不單單是張一飛，就連技師團隊，這個時候都感到一種疲勞。畢竟兩個小時的站立，加上每隔差不多三分鐘，就要機械式的進行一次輪胎更換，不可能不累。
只不過相比較張一飛，他們還是要輕松許多，也正是因為了解張一飛所承受的壓力，維修團隊沒有一個人說出辛苦兩個字，相反內心里面都有一種暗暗敬佩。
就連中國新人，都能堅持這種高強度的練習，自己都算是“老人”了，怎么好意思說辛苦？
但是維修站里面，山本右京卻有點忍耐不住，開口提醒了一句。
“普羅斯特先生、導師，一飛君已經完成差不多四十次進站練習，并且在十次之前，他的進站時間就卡在了3.2秒，沒有再次得到提升。”
“我覺得今天的訓練已經到了瓶頸，可以考慮暫時結束，給車手跟技師團隊一個休息調整的時間。”
山本右京的建議，算得上是非常中肯，這種情況下再繼續練習下去，車手跟技師團隊都疲勞的情況下，想要提升基本上是不可能。
而且今天的訓練時間也足夠長了，可以到結束的時候。
只不過還沒等普羅斯特跟科塞爾回答，一道酸溜溜的聲音響起：“說不定這不是什么瓶頸，而是中國車手的上限天花板就如此。”
說這話的就是已經結束JS53賽車測試的埃米爾，他心里面可謂是非常不爽張一飛。
同樣的，坐在他旁邊的阿萊西，聽到這話臉上也出現一種淡淡笑容。很明顯，他是贊同埃米爾的言論，因為他也很不爽自己一號車手的地位，要被一名中國菜鳥挑戰。
埃米爾為什么會酸，普羅斯特跟科塞爾心里面都很清楚。特別是普羅斯特，當初還暗示過，埃米爾下個賽季有成為正式車手的機會。
對于埃米爾，普羅斯特心中還是有著一絲歉意，所以他沒有開口制止，就當作是沒聽到。
科塞爾就更不會在乎這種嘴炮了，他只看實力，不服氣就去挑戰張一飛。比他強的話，就不用說這些酸溜溜的話語。
“科塞爾，今天就到這里結束吧。”
“嗯。”
科塞爾點了點頭，不過他很快就說道：“結束之前最后一圈進站換胎，來一次完整的進站練習，把加油項目也訓練一遍。”
張一飛之前所有的進站，都只是單純的換胎，而沒有加油項目。
中途本應該是加油的完整進站練習，普羅斯特選擇在張一飛的休息時間點。所以并不是賽事上的那種進站加油流程，甚至加油時候張一飛都不在賽車上。
畢竟人不是機器，哪怕能堅持住，也是需要補水跟上廁所的。
之所以普羅斯特會這么做，就是因為進站加油的危險性，要遠遠的高于進站換胎。
新人車手在沒有熟練進站流程的情況下，最好不要做這些冒險的練習，這也符合普羅斯特保守的性格。
但是現在科塞爾提出來了，他想要在結束時候，讓張一飛接受一次完整的進站加油練習。
畢竟作為一名F1車手，害怕加油時候可能會發生的小小危險，那簡直就是笑話！