技術上操作更簡單，但是在心理要求上，將更加的嚴格。
張一飛注意力死死的鎖定指示牌，并且不斷的通過后視鏡，觀察加油技師的動作。這樣才能在指示牌翻轉的一瞬間，立馬啟動賽車出站，不浪費任何一毫秒的時間。
這種感覺很像是百米短跑等待時間，所有運動員心里面都清楚，要等到發令員指令后才能起跑。但是實際上比賽中，搶跑這種事情簡直數不勝數，哪怕就是最高級別的奧運會，每場比賽幾乎都能看到。
這能說是運動員心理素質不夠或者精神不集中嗎？
答案當然是否定的，能站在奧運短跑賽道上面，運動員的級別已經不能用什么萬里挑一來形容，而是億里挑一的標準！
之所以會有搶跑的出現，就是因為注意力的高度集中，加上為了爭取那毫秒級別的優勢。任何風吹草動的出現，都會讓運動員本能的沖出去，導致搶跑的局面。
F1賽車出站也是一樣，車手心里面也明白要等油管拔掉、指示牌提示掛檔之后，才能啟動出站。
但事實上，很多車手為了節省這點反應時間，都是直接掛檔按下離合等待。他們可能看到指示牌晃動了一下，就下意識的認為會翻轉，一腳油門就開了出去。
另外“棒棒糖人”，同樣也要為車手爭取時間，加油技師可能剛有拔油管的動作，他手中的指示牌就已經翻轉，導致車手提前出站。
這兩種情況，就是維修站加油事故的主要原因。
停車之后，千斤頂把賽車抬起，所有技師都圍了上來，如同精密機械一般的進行著自己的分工。
但是這個時候意外出現了，阿虎取下左前輪胎之后，撤退讓位過程中，跟上前要換上新輪胎的陳志，兩個人直接撞在了一起。
這一撞讓阿虎手中輪胎沒有拿穩，掉落在地后滾撞向后側的加油技師。
F1賽車輪胎因為沒有鋼絲內層的緣故，比一般汽車輪胎要輕，但是加上鋁鎂合金的輪轂，撞過去還是有點重量的。
更重要一點，就是加油技師肩扛著沉重的加油管道，壓根就沒有想到會有東西會撞到自己腿上。所以這一撞，直接讓他身體劇烈搖晃了一下，加油管道眼看著就要從注油口脫落。
本來這就第一次賽道完整進站練習，P房里面的成員，也都密切關注著進站加油情況。
結果沒想到會出現這種意外的情況，要是加油管道從注油口脫落的話，每秒高達12升的汽油，將瞬間淋灑到車位每一個人身上，包括車手張一飛也不例外。
而且JS51賽車，已經在賽道上面跑了差不多兩個小時，引擎溫度已經高的可怕，只要有汽油滴落上去，就會如同炸彈一般的引爆。
這一幕出現，就連一向比較沉穩淡定的科塞爾，臉上的表情都變了！