阿虎興奮的喊了一句，雖然熊龍只是付費車手，還是一名新人。但好歹也算是張一飛在F1賽道上面戰勝的第一名對手，勝利總是讓人感到高興的。
相比較阿虎的高興，車隊其他成員，或者說其他車隊的成員，都把目光放在了圈速顯示屏上面，想要看看張一飛的最快單圈是多少。
畢竟熊龍這種新人，如果沒有馬拉西亞政府跟商賈巨頭贊助的話，是達不到F1入門標準的。
作為一名正常的F1車手，戰勝熊龍是理所應當的，圈速更代表著張一飛的絕對實力。
很快圈速顯示屏上面，出現了張一飛的最快單圈，1分22秒617！
這個單圈成績，別說是讓現場很多車隊成員驚訝，甚至就連很多職業F1車手，都倒吸了一口涼氣。因為張一飛的最快單圈，已經能排進這兩臺賽道測試的中上游水準，就連后來舒馬赫的最快單圈，也不過就是1分22秒245。
而跟張一飛一起，被看做是雙子星車手的基米·萊科寧，之前賽道的測試圈速，簡直有點擺不上臺面，才1分22秒905，被張一飛給拉開了一段差距。
當然，這些最快圈速，并不代表著車手最終實力。因為冬測的前兩天，更多是調校賽車，而不是追求追快單圈。基本上冬測最后兩天，單圈成績將會有質的提升，甚至打破賽道記錄都有很可能。
但誰又能保證，張一飛后面就沒有提升了呢？所以這個圈速出來，就意味著張一飛的實力，正式達到了F1車手的標準，沒有人會再用中國菜鳥的眼光看待他了。
賽道上面的圈速，并沒有讓張一飛得意忘形，甚至他都沒有慶祝勝利。對決結束后第一時間，張一飛把賽車開進站，就是對后面異響進行檢修。
很幸運的事情，并不是發動機問題，只是定風翼出現松動，被強大下壓氣流給擾動產生的異響。
這種結果也是讓張一飛松了口氣，要是普羅斯特車隊跑一次壞一次，那真是有點坑爹了！
冬測的第三天，標致集團的研發工程師，就從法國總部飛到了巴塞羅那，開始對標致引擎進行檢修。
甚至就連在外面談贊助事宜的普羅斯特，都一天幾個電話打過來詢問進度情況，能明顯感受到賽車引擎的問題，普羅斯特那種著急的心態。
畢竟車隊去年就因為標致引擎吃了零蛋倒數第一，甚至丟掉了主要贊助商泛美運動網絡。今年無論如何，賽車都不能再像去年那樣的高故障率。
幸運的是，標致工程師檢查過后，得出結果是沒有設計缺陷，只是組裝密封環節有些錯位，二次加固密封能基本上保證兩站賽事不出問題。
經過了標致工程師檢修后的標致引擎，后面幾天的冬測里面，雖然還是有不穩定的情況發生，但至少沒有再出現什么爆缸的嚴重問題。
這個年代對于引擎的可靠性不能要求太高，能基本保證能用，就已經達到及格線標準。
當然，這也可能是經歷過上個賽季，普羅斯特車隊對于標致引擎的標準給降低了不少……
不過無論如何，最大的隱患算是得到解除，后面的幾天冬測也相對順利，張一飛也基本上掌控了JS53賽車，就等待著2000年F1新賽季的到來！