普羅斯特車隊休息室里面，張一飛坐在沙發上，面前擺著一臺筆記本，正在認真看著賽道數據。
相比較之前的初級方程式直接在維修站里面，這次張一飛有專門的賽道休息室，車隊還有專門的按摩師，用來給車手賽前或者賽后肌肉放松。
要知道沒有試車手的情況下，張一飛相當于三天時間內，直面五場賽事，這個強度數倍于之前的初級方程式。
當然，三場訓練賽的強度，是比不上排位賽跟正賽的。但一級方程式哪怕就是訓練賽，身體所承受的壓力，也遠遠大于之前初級方程式。
因為隨著速度的提升，帶來的G值壓力，某種意義上并不是呈線性疊加的。人體終究是有上限，可能突破或者接近這個上限，帶來的壓力將呈幾何倍數提升。
這就是為什么，之前張一飛絲毫不敢懈怠自己的體能訓練，特別是關于頸部肌肉訓練，他已經把脖子給練的，不下于職業格斗選手一般的粗壯。
休息室坐在沙發上，當然是要比維修站坐在板凳上要強很多。但這并不能算奢侈，因為真正的頂級車隊，他們每次來到賽道的時候，可是帶著十來個集裝箱。
這些集裝箱除了裝賽車、零件、工具等等，還有一些就承擔了房車作用，為的就是讓車手有一個更為舒適跟熟悉的環境，不會因為場地的變化而影響到發揮。
這種感覺就好比很多人認床一樣，陌生場地的休息室，也會讓人感到不適應。
不過這還不是上限，豪門俱樂部，比如說后世的奔馳這種。直接有一個集裝箱把廚房都給帶出來了，這樣就能徹底的保證車手的飲食習慣跟健康。
因為對于車隊來說，只要車手能取得好成績，賺到的錢要遠遠超過運輸兩個集裝箱帶來的成本。畢竟人可以坐飛機，集裝箱只需要海運就行了，幾萬美金的成本放在F1預算里面，簡直就跟毛毛雨一樣。
這也就是為什么，國際汽聯要限制車手私訓，就連最基本的比賽行頭，有錢車隊都能跟小車隊拉開這么大的差距。測試這種要花大錢的東西，那更是徹底能把小車隊碾壓。
頂級車隊能分出三個技師團隊，同時在全球不同場地，測試五輛原型車。窮B車隊，比如說普羅斯特這種，當初張一飛跑F3，因為財政崩潰裁剪人員，就連基本的技術支持都提供不了。
相比較這種差不多影響到賽事平衡的差距，現在只是休息室不同，已經算不得什么事情。
特別是對于張一飛來說，那更是完全不在乎。畢竟之前都是在維修站，連休息室都沒有，現在都有沙發坐了，還要什么自行車？
阿爾伯特公園賽道，張一飛之前在賽車模擬器上面跑過很多次，可以說做了充足的準備。但是受限于這個時代的科技條件，賽車模擬器并不能做到完全的擬真，所以趁著昨天車隊進行賽車檢修的時候，張一飛還沿著賽道步行了一圈。
這也是很多職業車手賽前會做的事情，步行一圈能讓賽道的細節，在腦海中加深映像。
而且不單單是張一飛個人，科塞爾、山本右京都陪同在他身邊。特別是山本右京，還帶了諸如激光測距儀等等設備，來準確記錄賽道路肩跟場地邊緣的一些極限數據。
這些東西都不包含在正常賽道數據中，因為借用路肩通過，本身就帶有一定的危險性。甚至有些車手更激進，直接把輪胎壓上草地或者砂石緩沖區的，也不是沒有。