張一飛有些不解的回了一句，他第一次經歷這種車隊賽事轉場，沒有阿萊西的經驗，不知道具體的發生了什么。
但是科塞爾他們幾個人，都圍著一輛拆卸賽車討論，這絕對不是什么正常的場面。想要弄清楚到底發生了什么，過去看看就知道了。
瑪莎拉蒂精準的停在維修站門口，看到是張一飛跟阿萊西過來，老板普羅斯特朝他們點了點頭，算是打過招呼了，然后繼續指揮著維修站零部件的拆卸。
明天上午就是飛機起飛時間，還需要完成所有東西的報關跟安檢，時間上非常緊急，普羅斯特已經沒時間去跟張一飛他們閑聊了。
阿萊西自然也不會關注維修站的拆卸打包，他跟張一飛兩個人，徑直走向那臺拆卸的賽車面前，開口朝著技術總監科德問道：“發生什么事情了？”
“飛駕駛的這臺賽車，發動機密封性再次出現問題，我們正在想辦法修復。”
本來張一飛臉上表情還很輕松，聽到這句話后，瞬間變得凝重起來。
引擎就是一臺賽車的心臟，雖然標致引擎不怎么樣，甚至相比較普羅斯特車隊之前的本田引擎，更是飽受批評跟指責。
但是這次比賽，張一飛見識到其他車隊的各種故障退賽，以及只有百分之六十的完賽率。突然覺得標致引擎好像沒有傳說中那么垃圾，好歹能正常完賽，就是絕對性能弱了一點。
所以說很多東西都是靠同行襯托，歷史上堪稱是垃圾的標致F1賽事引擎，張一飛居然還覺得過得去。
結果剛對標致引擎提起來的一點信心，就被發動機密封問題給打了回來，這真是爛泥扶不上墻嗎？
“為什么會出現這種情況？”
“你的駕駛風格比較激進，特別很多超車路段，都是全油門滿轉速，這對于發動機缸體的壓力很大。之前二次加固的密封，還是有點扛不住這樣的缸體壓力，所以氣密性再次出現問題。”
聽到這個解釋，張一飛感到有點頭痛了，超車不靠地板油全轉速去超，難道靠慢悠悠的按喇叭叫對方讓線？
問題是F1賽車還沒安裝喇叭，就算是安裝了，發動機噪音跟頭盔隔音效果下，對手能不能聽見還是一個問題。只要激進高強度超車，缸體就會承受不住壓力，出現氣密性問題，這賽事引擎是在跟自己鬧呢？
“科德，你不覺得這個原因有點搞笑嗎？有沒有什么解決的辦法？”
張一飛的這句話，讓科德也有些無奈，他也知道對于F1賽事來說，激進超車就有幾率引發發動機故障，確實是有點搞笑，甚至可以說自相矛盾。
但問題是，現在標致引擎就這副德行，他設計的是賽車驅動外形，引擎是供應商的事情，搞笑他也沒辦法解決啊。
所以科德只能回道：“沒什么好辦法解決，只能再次進行加固密封。”
“那能保證跑完馬來西亞大獎賽嗎？”
按照F1新規則，一個賽事引擎必須要完成兩站比賽。氣密性問題不是第一次了，澳大利亞大獎賽跑著也沒大問題，只要這次加固，能保證馬來西亞大獎賽的順利完成。
接下來別說是“漏氣”，就是爆缸張一飛都不在乎，反正這發動機也報廢了。