張一飛還能如此的強硬，甚至敢于反擊全場聲音，這份勇氣簡直不敢相信。
“車手一定要有個性，尤其是有著成王封神的野心！”
普羅斯特沒有了以往那種老板的圓滑，而是堅定的說出這句話。
無論是塞納還是舒馬赫，都跟好脾氣這三個字不沾邊，特別是反擊的手段，簡直是強硬無比，賽道上想都不想直接撞的場面，可謂是比比皆是。
什么溫文爾雅、低調忍耐，其實跟F1不沾邊的。所有能在F1名人堂里面留下姓名的車手，都是個性無比！
囂張、狂妄、老子天下第一才是他們的代言詞，之所以后面會低調顯露出所謂的高手風范，是因為他們已經強大到沒有同一檔次的對手。
看待弱者，強者有資格去憐憫！
可能是被張一飛的強硬給震撼到了，也可能是為了緩和一下賽道上的激動情緒，巡游主持人沒有再繼續訪問張一飛，而是換了一名車手。
當張一飛來到花車后半段集結區的時候，其他車手看待他的眼神很復雜，有著很多情緒，但是這些眼神里面，沒有一絲的輕視！
強硬的態度不一定有什么好效果，但至少有一點，不會讓別人覺得你軟弱可欺。
巡游結束回到維修站，車隊成員并沒有把剛才的訪問當一回事，更不會覺得張一飛的強硬回答，有什么不對。
科塞爾這個時候站在張一飛身邊，看了一眼維修站外面的天空說道：“沒有下雨，采用一停戰術，硬胎起步保胎。”
F1賽事策略看似簡單，但其實背后有著各種博弈跟預測，比如說精髓的保胎戰術。
保胎戰術，顧名思義就是保護輪胎，都知道F1輪胎是光頭胎，表面就如同口香糖一樣的膠質，抓地力驚人的背后，帶來的是輪胎快速磨損。
賽車速度越快，輪胎溫度就越高，磨損速度就更快。甚至達到一定上限后，輪胎表面還會龜裂、炭化，更是快速的降低了輪胎使用壽命，要么提前進站換胎，要么就只能冒風險繼續比賽。
進站換胎浪費的時間，其實不只是換胎過程中的那幾秒，還有維修通道進出時候的減速、限速等等，實際上可能會慢了十來秒之多。
為了避免進站次數，也為了讓輪胎跑的圈數更多，于是就催生了一群“保胎大師”。
比如說異常穩定的簡森·巴頓、后世四冠王塞巴斯蒂安·維特爾，以及靠著一套正常情況下只能跑十來圈的超軟胎，卻硬生生的跑了40圈的紅牛二隊里卡多！
這些人都是F1賽道上的保胎大師，他們能把一套輪胎的正常使用時間，比其他車手開的更遠更長！
但問題也就出現了，保胎很多時候，都代表著駕駛不激烈，需要嚴格的控制速度跟賽車走線，否則很容易被對手給超車。
那么如何避免被超車的情況發生呢？答案就是壓車！
保胎大師很多時候都是防守大師，我開的慢不要緊，只要對手比我更慢就行了。F1賽道上面，被人給壓車十幾圈的情況比比皆是，夸張點甚至能壓幾十圈。
后車各種急加速的超車動作，其實都是快速著消耗輪胎壽命，如果沒辦法超過去，那么后車可能會被保胎大師給壓的多進站一次，這樣雙方的時間差距就出來了。