起步超車不成，蒙托亞只能緊咬著張一飛，兩個人快速從維修通道沖了出去。
因為相比較賽道，維修通道的寬度是遠遠不夠的，只要前車做好防守準備，想要超過去幾乎不可能。
所以蒙托亞也沒有做這些無謂的舉動，一出維修通道口子，他直接就是一腳地板油下去，準備進行超車。
但是蒙托亞的這個意圖實在是太明顯了，幾乎就是在蒙托亞剛有變道動作的時候，張一飛就已經跟著他做相同的動作，再次把他給擋在自己車后。
說實話，張一飛不是什么擅長防守的車手，哪怕就是上輩子跑拉力賽，也幾乎不會出現什么防守場面。因為拉力賽更多是分別發車，以跑完全賽道的總時長分勝負，而不是共同發車互相追趕。
加上張一飛的賭徒性格，也注定了他很難成為頂級的防守大師，所以今天賽道上的戰術策略，其實并不是很適合張一飛。
不過想要成為一名頂級車手，那么就必須不能讓自己存在任何的短板。
F1賽車其實也是木桶理論，你單方面擅長可能會拿到一兩個分站冠軍，但是只要短板存在，你就很難去競爭年度總冠軍。
比如說雨戰不行，那么在馬來西亞、巴西等等賽道，可能就會遭遇滑鐵盧。
街道戰不行，新加坡、摩納哥賽道，將會成為噩夢。
保胎不行，意大利蒙扎、德國的霍根海姆這樣的高速賽道，可能就要比對手多進站一次。
所以張一飛哪怕不是很喜歡現在的“絕對防守”，但是他依然發揮出自己的全力去應對，不給蒙托亞任何超車的機會。甚至從俯瞰角度，能看到張一飛跟蒙托亞兩個人在賽道上面“畫龍”，爭斗的非常激烈！
1號彎、2號彎、3號彎……一個個彎道過去，張一飛想盡辦法搶占最優走線，全力防守后面的蒙托亞。
因為張一飛心里面明白，只要蒙托亞能擠進來車頭，那么哪怕就是撞車，對方都不會退縮的。
不單單是蒙托亞不想因為撞車退賽，張一飛同樣不想因此退賽，他可沒把自己定位在能贏蒙托亞就夠了，他的野心是追上第一梯隊，進入積分區，甚至是登上領獎臺。
張一飛認定的對手，從來都不止蒙托亞一個，還有基米、庫特哈德、巴里切羅等等車手，甚至是當今車壇的至高——舒馬赫！
不給對方撞車的機會，就是為了迎戰更強大的對手！
“飛，前面有賽車故障，注意避讓。”
P房的提醒從耳機里面傳出來，前方有輛賽車發生故障，停在了賽道上面，張一飛通過時候要注意避讓，防止追尾事故發生。
這也是維修站的一個重要作用，賽道上有很多事故發生，車手其實并不是第一時間就發現。