海德菲爾德的職業生涯才剛剛開始，他不可能因為這種沖動，而報銷掉自己的前途。所以他握緊拳頭抑制住情緒，緩緩的朝著賽道護欄出口走去，馬來西亞大獎賽對于他來說，已經結束了。
雙黃旗揮舞，安全車開始壓車，最前面的舒馬赫速度慢了下來，后面的車手都趁著這個機會，拉近了自己跟前車的距離。
張一飛同樣也是如此，超越了海德菲爾德跟阿萊西后，他的前面出現了米納爾迪車隊的阿隆索。
對于“頭哥”的實力，張一飛從來都沒有任何懷疑，阿隆索在巔峰期的硬實力，其實是不輸于塞納、舒馬赫這種車神級別的人物。
事實上也正是阿隆索的橫空出世，打破了法拉利王朝對于冠軍的壟斷，把舒馬赫的F1總冠軍獎杯，定格在了七座上面。
只是很可惜，江山代有人才出，阿隆索終結了舒馬赫的時代。同樣，在他最有機會問鼎四連冠的07賽季，他被后舒馬赫時代，可以稱之為下一個車神的漢密爾頓給力壓了。
結果兩個人蚌鶴相爭，漁翁得利，基米·萊科寧以1分的微弱優勢，奪得了當年的車手總冠軍頭銜。
很多人都說過基米·萊科寧，有著絕對的奪冠實力，但他奪冠的年份不應該在07年。因為最后那一場決戰的成績，基米有著太大的運氣因素，降低了他那個冠軍的含金量。
不過運氣就是如此，所有人都認為基米·萊科寧應該拿到冠軍的05賽季，他卻只拿到亞軍。所有人都認為他沒有希望奪冠的07賽季，他卻偏偏奪取了世界冠軍頭銜，只能說造化弄人。
張一飛不懷疑阿隆索的實力，但是同樣也不會在這個時間點，高估阿隆索的實力。認真來說，阿隆索真的沒有展現出像基米那樣的天才新人的特質，他進入F1的前幾個賽季，都表現很平庸，勉強達到及格線。
這樣的實力去過于高估，無疑就是給自己找壓力。
相比較張一飛不怎么把阿隆索放在心上，對方看到身后出現的那輛13號普羅斯特賽車，內心里面的情緒就要激動多了。
這個賽季也是阿隆索的新人賽季，但是相比較基米、蒙托亞、張一飛等人頭上的新人光環，阿隆索就如同一個小透明般，顯得默默無聞。
他沒有足夠亮眼的歷史戰績、也沒有吸引人眼球的話題炒作，甚至就連展示自己的處子秀，他開的也很糟糕，被舒馬赫給足足套了兩圈。
但是阿隆索有一點不同，那就是他不甘于平庸，對于自己的實力有著絕對的自信，甚至可以用自負這兩個字來形容。
阿隆索認定自己的未來，一定能成為F1的世界總冠軍！
只不過現在阿隆索這個夢想，遭到了很多人的調侃跟嘲笑，沒有人認為他會成為未來的世界總冠軍。而他現在的表現，也沒有人讓看到他有成為世界總冠軍的潛力。
但是對于這些阿隆索不在乎，不被人嘲笑的夢想，就沒有實現的價值，他依然堅持對自己的信念。也正是因為這種絕對自信，導致他后世評價并不好，被認為從來都不會從自己身上找問題，輸了就是各種借口。