其實按照正常兩周一場的比賽頻率，加上還有夏休期半個月的休賽，張一飛是不會缺席這么多場的。
主要原因是在養傷期間的分站賽事，基本上都是在歐洲賽道舉辦，與F1海外站相比，歐洲賽道的轉場對于車隊來說方便許多，效率也得到極大的提升。所以很多分站賽事的間隔時間，也被壓縮到了一周。
正是因為這種種因素，才導致了張一飛缺席九站比賽之多。
……
“一飛君，負重要不要減輕一點，你傷好沒多久。”
車隊健身房內，張一飛正在做著體能訓練，養傷期間的訓練量下降，以及右腿沒有辦法受力導致的肌肉退化，都是需要解決的問題。
特別是對于F1車手來說，強大的肌肉力量是必備條件，否則就無法精準的控制油門跟剎車踏板。任何一個彎道百分之一的速度誤差，都會成倍的增加沖出賽道的風險。
因為對于F1賽事來說，從來都沒有什么冗余的說法，任何一次過彎都是在刀尖上跳舞，去挑戰著速度的極限，這就要求車手對于賽車有絕對的操控能力。
“放心吧，我沒那么脆弱。”
張一飛笑著對武田純子說了一句，然后繼續。
之前因為尋找投資的因素，連日的奔波讓張一飛傷勢恢復的很慢。不過在搞定了入股普羅斯特車隊的事情之后，基本上其他事情都不用張一飛操心，他已經做到了自己能力極限，接下來就成敗看天了。
所以加上夏休期的兩個月時間里面，張一飛都是在安心的養傷。以他的身體素質，骨裂這種傷勢只要能得到良好的修養，恢復速度很快。
基本上只用了一個月時間，張一飛就沒什么大礙，開始做著康復訓練。而現在隨著比賽時間臨近，之前的康復訓練強度，明顯不能達到賽事強度的要求，所以張一飛開始按照正常體能標準，加大了自己的訓練量。
就在這個時候，科塞爾也走進了健身房，他并沒有關注張一飛的訓練強度，而是開口問了一句：“奧地利A1賽道數據記住了沒有？”
“這幾個月就準備一條賽道，怎么可能記不住？”
張一飛很肯定的回了一句，養傷期間就已經確定了重返賽道的時間點，所以最近兩個月，張一飛基本上沒事做的時候，就是記奧地利A1賽道的數據，以及觀看比賽走線視頻，
可以這么說，奧地利A1賽道，是張一飛除了揭幕戰澳大利亞阿爾伯特公園賽道外，準備時間最長的賽道了，甚至有過之而無不及。
“嗯，練習賽可能會有個適應過程，盡量注意安全。”
科塞爾聽到張一飛的回答，居然罕見的叮囑了一句。
張一飛養傷期間，雖然并沒有放棄對于賽道的了解，甚至后期也開上了賽車模擬器。
但是賽車模擬器終究跟真正的駕駛F1賽車不同，更別說受限于這個時代的科技水平，哪怕就是二十年后最先進的賽車模擬器，很多駕駛感受也沒辦法模擬出來。
所以張一飛即將面對的練習賽，算是時隔幾個月之后，“首次”接觸到F1賽車，對于一名賽道新人來說，“手生”的因素肯定是有的。