張一飛已經遭遇過一次嚴重的賽道事故，所有人都不想這種事情再發生一次，哪怕一向激進的科塞爾，此刻都是把安全給擺到了更高的位置。
“科塞爾，這可不像是你的風格啊，不應該說全油門跑的更快一點嗎？”
面對張一飛的調侃，科塞爾臉上表情不為所動，只是淡淡的回了一句：“你不怕死的話，也可以試試全油門跑A1賽道。”
“那還是算了吧，畢竟我還年輕……”
奧地利A1賽道，是一條典型的高速賽道，而且跟蒙扎以及霍根海姆賽道的純粹快不同，A1賽道的危險性要高許多，因為會面對很多沒有緩沖的高速彎。
比如說最著名的博世彎，處于一條下坡的長直道上。賽車在直道跟下坡的配合下，最高時速會驚人的超過350km/h，然后在沒有任何緩沖的情況下進入右轉彎。
以350km/h的速度過彎是不可能的，所以在進入博世彎之前，所有的車手都會瘋狂的減速。加上A1賽道低下壓力調校的特性，賽車的底盤都是放到了最低。
于是在奧地利A1賽道上，觀眾能看到因為瘋狂減速，車身姿態下壓，導致底盤直接刮到賽道路面，一路火星四濺的場景。
而且類型的這種彎道，在A1賽道上還不止一處，危險程度是可想而知。所以就連科塞爾這種激進份子，都意外的囑咐起張一飛，而不是讓他去跑出更快的圈速。
當然，這只是練習賽階段，至于到了排位賽或者正賽，科塞爾到底是要速度還是安全，就是另外一個問題了。
張一飛這邊為奧地利大獎賽做準備，其他車隊的車手同樣也沒閑著，特別是那些跟張一飛有直接競爭關系的車手，比如說威廉姆斯車隊蒙托亞、邁凱輪車隊的基米·萊科寧等等。
“蒙托亞，馬上飛就要重返賽道，到了證明你自己的時候了。”
威廉姆斯爵士看到普羅斯特車隊公告后，也是朝著蒙托亞提醒了一句，不過更多是用著刺激蒙托亞的語氣。
“他已經沒有任何機會了。”
蒙托亞冷漠的回了一句。
現在的蒙托亞，跟當初剛進入F1的時候，已經有著很大的不同。
那時候的蒙托亞，驕傲、自負、更多是在外在的表現自己。
印地世界冠軍、卡特賽車最年輕衛冕冠軍，新人階段就進入三巨頭車隊。這些成就讓蒙托亞成為了天之驕子，站在了所有新人中最耀眼的位置，聚光燈就籠罩在他的頭頂。
蒙托亞有驕傲跟自負的本錢！
但是賽道上接連的失敗，一次次粉碎著蒙托亞的自信跟驕傲。巴西大獎賽上的撞車，更是把他推向了輿論的焦點，因為明眼人都能看出來，蒙托亞沒有那一撞，他還要輸張一飛一次！
F1比賽里面，輸其實沒什么，所有車手都輸過。但是輸不起，就是另外一種概念了，就連車神舒馬赫，類似事情都成為了自己的黑點。
所以蒙托亞在巴西大獎賽上的一撞，不但沒有用勝利證明自己比張一飛強，相反還讓很多曾經支持他的車迷，都開始指責他是不是輸不起？