對于張一飛這種強硬態度，亨利也知道就是這小子的性格，如果沒有這種強勢敢拼敢玩命的性格，他也成為不了目前賽道上的最強新人。
就如同當初很多人惋惜塞納，覺得他太過于激進跟好勝，所以才會英年早逝一樣。
但如果沒有為了賽車放棄一切的極端，塞納還能成為那個受世人敬仰的車神嗎？
答案可能是否定的，他將成為巴西圣保羅一名普通的丈夫，而不是前往英國的那個未來車神！
下午時分張一飛前往了印第安納波利斯賽道，這是那天晚上來過一次之后，張一飛第二次前往比賽場地。
因為之前賽車零件短缺的原因，比賽用的普羅斯特賽車一直都沒有組裝好，張一飛天天去賽道也沒多大意義，還不如把這個時間多開幾把模擬器。
畢竟印第安納波利斯賽道的水泥墻，要是撞上去，真不是鬧著玩的。
這次張一飛達到印第安納波利斯賽道的時候，跟那天晚上的感覺完全不同。道路上很多地方不是常規的柏油路面，而是一塊塊類似于中國人行道的那種地磚。
這些地磚是有紀念意義的，因為印第安納波利斯賽道最初，就是由超過300萬塊磚頭堆砌而成。甚至在賽道的起跑線上，還特地留下了一條三英尺長的磚線，來緬懷賽道的歷史。
同時印地方程式冠軍的慶祝方式，也是F1有很大的不同。
F1冠軍領獎臺上是噴灑香檳慶祝勝利，而印地賽車冠軍會回到起點，親吻起跑線上的紅磚，來表示對于印地賽事的傳承。同時領獎臺上噴灑的也不是香檳，而是盡情暢飲黃油牛奶。
這些舉動，都已經成為了印地賽事的標志性動作，也是區別一級方程式的一張名片。
不過張一飛很快把目光遠眺，略顯蒼茫的美國荒野之下，圍著很長一圈的水泥墻，就好像是一個堡壘一般，把印第安納波利斯賽道給包圍。
觀眾們甚至可以直接爬到這些水泥墻上，用最貼近的距離，感受著數百公里時速的賽車呼嘯而過。
而且相比較F1賽車最高350km/h的速度，印地賽車在橢圓賽道上，因為氣動布局的不同，以及更輕的車身，讓他們的最高速度能突破400km/h，真正如同飛一般的速度。
這種速度下要是撞上水泥墻面，后果是可想而知，從1979年開始統計，二十年間就已經有70位印地車手長眠于此。
要知道F1賽車死亡事故，大多都是在早期的五六十年代，進入到**十年代之后，各種安全規范上來，基本上沒幾位車手死亡。
94年塞納死亡之后，到張一飛所在的時間點，更是一起死亡事故都沒有發生。
對比印地賽車近二十年70名車手喪命的超高死亡率，這就不難理解，為什么印地車手風格會更狂野了，因為他們都已經習慣了這種玩命方式，自然無所畏懼。