當這個圈速通過車隊語音，傳遞到同場測試的其他五名車手耳中，有驚嘆、有意外、有崇拜、也有震撼！
其中感到壓力最大的，可能就是基米·萊科寧了，他剛才第一圈速度跑出了1分23秒375的成績。
這個圈速絕對不能算慢，并且大幅度的超越了他去年測試成績，但是面對張一飛目前賽道最快單圈，就有點不夠看了。特別是基米·萊科寧認為自己冬歇期的努力，加上更強的MP4-17新型賽車，應該能一舉超越張一飛。
結果現在再次落后，對于基米·萊科寧的信心是一個很大的打擊，哪怕芬蘭冰人很少把情緒寫在自己臉上，此刻都能感受到一種沮喪。
為什么自己拼盡全力的去努力了，卻還是輸給了車手飛？
“飛居然這么快？”
別說是基米·萊科寧了，哪怕是邁凱輪車隊維修站，看到第一圈速度出來之后，車隊策略組臉上的表情都是滿滿驚訝。
今年不單單是法拉利對于自己的引擎感到很滿意，邁凱輪車隊對于奔馳引擎的性能，同樣感到很滿意。并且新賽車穩定性測試，也要遠遠高于去年，本來邁凱輪車組是信心滿滿的。
要知道去年邁凱輪車隊，就擁有著理論上速度最快的賽車，只是糟糕的穩定性，讓他們賽季成績并不好。今年卷土重來，可是要劍指F1世界冠軍的！
基米·萊科寧因為先發車，所以圈速要比張一飛先出來，這個成績本來讓車隊很滿意，比去年測試速度要快多了。結果萬萬沒有想到，張一飛速度能快到這種地步，就連首輪測試的舒馬赫跟海利歐，都被他超越了。
“普羅斯特新賽車，比我們預估的還要強。”
賽車設計師紐維臉上的表情很嚴峻，能跑出這樣的速度，除了車手本身實力之外，賽車性能也絕對慢不到哪里去。至少就去年普羅斯特JS53性能，換舒馬赫上去開，也很難跑出張一飛目前的圈速。
“是啊，今年的形勢對于我們來說，競爭更加慘烈。看來外界傳言普羅斯特要成為第四巨頭，可能并不是空穴來風。”
普羅斯特車隊去年賽季結束后，就已經名聲鵲起，很多媒體都把宣傳它要成為F1圍場內的第四巨頭。
只不過這種媒體報道，很多車隊都沒有太當真，畢竟想要想要成為巨頭車隊，不是那么簡單的。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯哪支車隊，不是創建過王朝，用絕對統治力讓自己坐上巔峰王座的？
普羅斯特車隊底子差他們太遠，一個亮眼的車手飛，并不是解決問題。車組素質、賽車性能、二號車手等等都缺一不可。
從去年的表現來看，車組素質沒有成為障礙，畢竟Ligier車隊底子組建而來的，好歹也是圍場內運營過十來年，不是什么新兵菜鳥。
今天的圈速，加上法拉利新賽車的表現，意味著賽車性能這個問題，普羅斯特車隊也可能已經解決掉了。現在剩下的只有最后一個懸念，那就是二號車手阿隆索實力如何。
去年米納爾迪車隊，阿隆索的成績可不怎么樣，甚至還違抗車隊指令被解約，差點沒有車隊敢要。
雖說跟新秀一起試訓，跑出來第二快的成績，僅次于海利歐。但是新秀試訓這種東西的水份擺在那里，畢竟你一個跑了一年的“回鍋肉”，去跟純粹新人跑，快點也沒什么可吹噓的。