如果阿隆索到時候試訓表現，能達到上游，甚至是中游僚機水平。以目前張一飛實力跟普羅斯特車隊賽車性能，那可能第四巨頭的傳言要成真了，甚至威脅到三巨頭車隊！
第一圈的速度，就讓目前廠商三巨頭車隊，感到了一些威脅。而隨著圈速開始上升，首輪測試最快圈速出來，現場這些車組成員，臉上表情甚至可以用鐵青來形容了。
因為張一飛在最后一圈測試，輪胎最佳抓地力跟空載油情況下，跑出來的極限圈速，突破了1分22秒的極限，來到了1分21秒的領域，最終成績是1分21秒997！
這比之前的舒馬赫最快圈速，還要快了0.1秒，距離打破目前賽道記錄只剩下一步之遙。雖然賽道記錄不等于賽道最快圈速，但是要知道這也僅僅是張一飛的首輪測試啊，后面幾天隨著賽車調校完成，以及車手跟新賽車默契度增加，打破目前賽道記錄是輕輕松松的事情，甚至能超越賽道1分21秒032的最快單圈！
“飛這是拼盡全力跑的首測嗎？否則怎么跑出來這么恐怖的圈速？”
法拉利維修站，讓·托德看著第二輪測試結束后的最快圈速，臉面上的表情都是不敢置信。
真是FUCK！老子法拉利正版賽車圈速，居然被普羅斯特這個“盜版”給超越了，實在是讓法拉利車隊感到有點無法接受。
如果說這是張一飛的極限，那么還能理解，畢竟這個中國小子，現在沒人把他當作菜鳥看待。頂級車手發揮出實力，跑出首測最快單圈，其實并不是很難，目前圍場內至少有五個人以上，可以輕松做到。
但問題是，沒有誰清楚，張一飛到底使出了幾成功力。畢竟這只是首測，而不是終測，萬一這小子是輕輕松松跑出來的呢？
“確實有點快的過分。”
技術主管羅斯·布朗，臉上也是滿滿的驚訝，作為F1歷史上最著名的賽車工程師之一，沒有誰比他更了解，今年法拉利引擎的性能，以及這輛法拉利F2002對舒馬赫的加成。
結果這種穩操勝券的局面，居然被“盜版”普羅斯特車隊給領先了，羅斯·布朗無論如何都不相信，賽事引擎相同的情況下，普羅斯特空氣動力學設計，能領先法拉利車隊！
同時他也不相信，張一飛在實力上，能超越目前的舒馬赫。
所以這到底是怎么做到的，真有車手在首測階段，就玩命跑最快圈速去爭個虛名嗎？
“讓車隊策略組，把今年重點觀測目標，放在車手飛身上，他將成為最大的隱患！”
讓·托德直接對車隊策略組下達指令，開始著重對張一飛數據監測跟分析，把他提升到庫特哈德、拉爾夫·舒馬赫這個等級的對手看待。
這可能是法拉利車隊，為數不多把新人車手，當作自己最大敵人看待的時刻。
上一個得到法拉利車隊如此重視待遇的，還是目前英美車隊的維倫紐夫。不過相比較張一飛，維倫紐夫好歹也是印地世界冠軍跨界，當成最大對手看待也不丟人。
而張一飛，算是一個徹底的例外。