突然聽到頭哥這句話，張一飛有著一種無比熟悉感，好像自己曾經也做過類似的事情，而現在卻做出了跟阿隆索截然不同的選擇。
如果不了解的人，聽到這一段車隊語音的話，估計會認為這是張一飛慫了。跑第二個賽季脫離了新人階段，沒有了當初那種初生牛犢不怕虎的氣勢，開始從激進轉變成穩妥。
就如同那句后世網絡名言一樣：終究還是變成了，當初自己最討厭的那種人。
但就在這個時候，科塞爾的聲音出現在車隊語音中：“新加坡賽道非常吃前鼻翼下壓力，如果空氣下壓力不夠的話，不單單只是抓地力的問題，還容易出現車身不平衡，輪胎過熱的情況。”
“輪胎熱度加上制動系統熱量，你是想在賽道上爆胎嗎？”
科塞爾的聲音很平淡，但是話語中卻有著一股不容辯駁的強勢。
聽到這段話的時候，張一飛嘴角微微上揚，難怪去年阿隆索在賽道上出現各種問題，估計跟不切實際的調教方案有很大關系。
如果這是在米納爾迪車隊，估計就按照阿隆索的反饋調校了，因為新賽道車隊沒有設定經驗，更多是按照車手反饋為主。
但是科塞爾不同，他在三巨頭巔峰邁凱輪呆過，有著豐富的賽事經驗。而且更重要一點，他可是空氣動力學教授，能敏銳從傳感器數據中，判定空氣下壓力合適范圍。
所以阿隆索這種調校要求，剛好就是撞在槍口上。
“我知道，但我有信心控維持制動系統溫度。”
當聽到這句話的時候，張一飛嘴角的那抹笑容，僵在了臉上。
因為他明白自己還是犯了傲慢的錯誤，那就是忍不住的輕視了阿隆索。
無論后世的頭哥有多么強，哪怕車技站在了塞納、舒馬赫同等水平線上，但那都是以后的事情，現在的阿隆索就是一個弟弟，是被自己壓制住的二號車手！
張一飛從溫度傳感器上，判斷出來下壓力不夠，從而更多使用剎車，導致輪胎跟制動系統溫度過高。
當他聽到阿隆索跟科塞爾之間的對話，還以為頭哥沒判斷出來，依然無腦的調低下壓力去追求速度。結果沒有想到，阿隆索同樣判斷出來了，并且在這個基礎上，依然堅持自己的選擇。
要知道跑到這個時候，才剛剛展現出輪胎可能溫度過高的危機，張一飛發覺速度已經足夠快了，而阿隆索卻絲毫不慢于自己。
代表著什么？代表著阿隆索對于賽道理解驚人！如果頭哥后面的堅持，不是盲目的執拗，那么還意味著一件事情，就是頭哥不但發現了問題，還有解決問題的初步方案。
不愧是車技能進入總統山級別的車手，現在開始逐漸展露出來了，真的有點強。
同時張一飛心里面也出現了，跟法拉利經理讓·托德一樣的預感，那就是自己該不會養虎為患吧？