當初張一飛追上巴里切羅的時候，類似于施泰納跟勞達這樣的對話有很多，都在討論著張一飛能不能超過巴里切羅，多久能超過去。
雖然大獎能看出來，排位賽的第一圈，巴里切羅沒有拼全力跟張一飛一戰的想法。但是從他的擋車舉動也能看出來，張一飛想要輕松超過去，怕是不會那么容易。
很多人想過無數種答案，只是誰都想不到，張一飛超過巴里切羅，一圈都不需要！
就連跑在張一飛后面，等著看兩虎相爭的拉爾夫·舒馬赫，此刻都有種驚呆的感覺。
巴里切羅沒用全力他是看的出來，問題是再怎么沒用全力，不可能在街道賽就連一圈都擋不住吧，這跟直接讓車有什么區別？
現場觀眾，甚至就連賽道解說，看到這一幕的時候，都集體沉默了幾秒。
巴里切羅這是在鬧呢？好歹也是去年的總積分季軍，有爭奪整個F1領域二號人物的資格，結果你一圈都擋不住嗎？
唯一沒有這種情緒的，估計就是法拉利車隊策略組了，他們之前也跟威廉姆斯策略組一樣，并沒有強制巴里切羅去阻擋張一飛。
因為這只是排位賽第一圈罷了，而且再怎么說，巴里切羅在法拉利車隊這兩年，成績也是頂尖車手行列的。士可殺、不可辱，關鍵時刻可以展現策略組的強勢，逼迫巴里切羅服從車隊指令。
不過平常狀態下，總不可能時時刻刻都對巴里切羅頤指氣使的，頂級車手再怎么說，也是有尊嚴跟地位的。
就拿法拉利讓車門跟雷諾撞車門相比較，法拉利策略組最強勢的指令，也就是讓巴里切羅去讓車。絕對不可能像雷諾那樣，完全不拿二號車手當人看，去搞這種自殺性撞擊。
他們本想著，就算沒下達擋車指令，巴里切羅也不會讓張一飛輕松超過去，該做的樣子還是要做的，不能讓中國新人太跳了。
結果沒想到，一圈都擋不住，就被這么超車了，簡直是對法拉利車隊跟巴里切羅的一種羞辱！
“巴里切羅搞什么，再怎樣為了法拉利車隊跟他自己的顏面，也不能讓飛這么輕松超過去吧！”
讓·托德很不滿，不過他并沒有打開車隊語音去指責巴里切羅，畢竟沒有車隊指令，怎么做是巴里切羅的自由。
“不能怪巴里切羅，誰也沒想到普羅斯特賽車，急加速能力這么強。”
羅斯·布朗畢竟是頂級賽車設計師，他一眼就看出來普羅斯特AP05賽車的強悍性能。
法拉利引擎強最多只是決定下限，真正上限有多強，還是要看普羅斯特車隊自己的研發能力。法系車底盤一向都是長項，只不過這種低扭加速，代表著變速箱匹配調校也很不錯，看來今年的AP05賽車，真的會成為F2002的大敵！
“我們都小瞧了普羅斯特的山寨貨。”
讓·托德嘆了一口氣，他之前更多是重視張一飛，一直沒把普羅斯特AP05賽車給放在眼中，甚至認為相對于法拉利賽車，更是一種“山寨貨”。
現在來看，還真的是低估了普羅斯特車隊研發能力，冬測最快賽車的頭銜不是偶然，這輛車有躋身于F1頂級賽車的性能。