“要不要讓舒米認真起來，把這當正賽看待？”
這時候法拉利的賽事總監斯蒂夫諾·德蒙內卡利，開口向讓·托德詢問了一句。
這位是法拉利車隊新任賽事總監，因為據說法拉利董事會，有意讓·托德去兼任法拉利集團CEO。這樣將勢必分散讓·托德的經歷，所以車隊策略權利開始下方，德蒙內卡利被視為下一代法拉利車隊經理。
不過這個時候，正好是法拉利黃金三角如日中天的時刻，法拉利賽事總監并沒有多少話語權。
“等飛追上舒米再說吧！”
讓·托德這句話，又恢復了以往的那種巨頭氣勢。
舒馬赫發車順位領先張一飛太多，第一圈很快就要結束，他也會開始發力。而且更重要一點，就是法拉利F2002賽車，完全就是為舒馬赫量身定做的，只有他才能發揮出這輛火星車的全部實力。
相反從冬測反饋來看，巴里切羅多次說了一些不適應新賽車的地方，只不過車隊管理層并沒有多重視，二號車手沒資格享受這么多資源。
所以張一飛能超越巴里切羅，但是別想去超越舒馬赫！
說完這句話之后，讓·托德猶豫了一下，還是朝著身旁的技術總監羅斯·布朗說了一句。
“準備讓研發中心，按照巴里切羅的需要調整賽車，這種事情我不想再看到第二次。”
很多人不知道的是，其實F1賽車并不是一輛車從頭開到尾的，而是能在比賽過程中，不斷就發現的問題對賽車進行微調。
甚至有些研發磨磨唧唧的，賽車趕不上新賽季，于是老車頂一段時間，賽程后半段直接換上新賽車的情況也有很多。
之前這輛F2002，基本上沒有怎么考慮巴里切羅的需求。現在看來今年的對手都很強勢，靠著舒馬赫一個人能力，可能連續衛冕有風險，所以必須要照顧跟加強一下巴里切羅了。
“我知道。”
羅斯·布朗點了點頭，像今天這種法拉利賽車，被人短直道反殺的場面，對于三巨頭來說簡直就是恥辱。
作為賽車設計師，哪怕不用讓·托德說，他也無法容忍這種情況再度上演！
張一飛此刻看著后視鏡里面的紅色法拉利賽車，臉上的表情有著一絲冷漠。巴里切羅沒有使出全力他是知道的，但是這位綠葉車手也太小看自己跟今年的AP05賽車了，真以為自己開的還是“拖拉機”嗎？
想要用玩玩的態度來應對自己，就必然要面對這種別碾壓的結果！
這時候張一飛前面的，就只剩下庫特哈德跟舒馬赫兩位車手，如果還按照之前的情景發展下去，可能在排位賽階段，張一飛將提前上演正賽的場景，那就是不單單比拼圈速，還比拼了排名。
不過張一飛心里面很清楚，庫特哈德可能會讓自己超過去，但是舒馬赫是絕對不會讓自己輕松超過去的，甚至超不過去！