普羅斯特開口就朝著查理問了一句，他作為工程人員的首席，一般這種事情都是總指揮。
“維修站已經搭建差不多了，但是賽道布線還需要一點時間，這是一條全新的賽道，第一次走線都需要摸索。”
比歷史上足足提前三年的東海國際賽道，對于所有F1車隊來說都是全新的，沒有以往的經驗可循。
特別是在賽道布線方面，哪怕有賽道工作人員協助，但終究還不是那么得心應手。所以相比較維修站搭建速度，布線明顯要慢了一拍，依然沒處理好。
聽到這個回答，普羅斯特眉頭皺了起來，他對于東海大獎賽可謂是無比的重視。畢竟這一場收官之戰，將決定張一飛跟舒馬赫，誰才是今年的世界總冠軍。
另外還有一點，就是阿隆索跟巴里切羅之間的分差并不大，如果局勢足夠理想的話，可能普羅斯特車隊將把車隊總冠軍也收入囊中。
這對于一支兩年前還瀕臨破產的F1車隊來說，絕對稱得上是絕境翻盤，同時也極大的刺激了普羅斯特的野心，他想全都要！
不過普羅斯特也明白，這種事情急也沒用，速度從來都不是賽道布線的關鍵，保持比賽期間無線電暢通才是最重要的事情，所以他朝著查理點了點頭，并沒有說什么。
與此同時，科塞爾看到張一飛過來，朝他開口說道：“東海賽道的數據分析圖已經做出來了，你過來看看。”
控制臺的桌面上，擺放著一張東海賽道數據圖，上面每個彎道都標注著角度、速度、檔位、以及最佳走線。這些都是山本右京結合計算機還有賽車模擬器數據做出來的，因為這兩天張一飛并沒有在東海，所以需要抓緊時間跟他講解一遍。
“嗯。”
張一飛點了點頭，稍顯漫不經心的走到了控制臺面前。
對于張一飛這種不經意間流露出的散漫狀態，科塞爾臉上面無表情，但是眼神之中充滿了凌厲。
說實話，大賽前夕張一飛決定要去廣深出席什么俱樂部揭幕式，這一點科塞爾就已經很不滿意了，在他看來車手在賽事期間，就已經全身心的投入賽車之中，不應該關注這些雜七雜八的事情。
但是科塞爾也知道，張一飛對于中國賽車運動的意義，很多時候他出現能把影響力成幾何倍數的增加。并且這小子心中的夢想也野心，德國老頭也很清楚，他始終想要看到中國賽車的崛起。
所以心里面哪怕不是很滿意，科塞爾依然沒有提出什么反對意見。只是現在看到張一飛回來了，還沒有進入到比賽狀態中的樣子，不滿就開始累積到瀕臨爆發的狀態了。
如果現在不是賽前準備階段，加上車組成員都在場，估計德國老頭的暴躁性格會毫不留情的“開噴”。
“東海國際賽道長度是5.451km，全程跑完是56圈，總共有14個彎道，左右彎道相等分別為7個。”