“這是飛的主場，希望不要成為他淚灑之處。”
“人很多時候，都要為自己的行為付出代價，飛還是太年輕了，沒有品嘗過那種痛徹心扉的失敗滋味。”
威廉姆斯爵士表現的很坦然，畢竟他在F1圍場里面幾十年，見證過無數的天才車手隕落。遠的不說，就近幾年的維倫紐夫、庫特哈德、甚至是自己車隊的拉爾夫·舒馬赫，都帶著萬眾期待的光環，開始淪為蕓蕓眾生中的一員。
唯一不同的是，維倫紐夫站上過巔峰，看過高處的風景，而張一飛卻只是站在世界總冠軍的門外。
當然，年輕就是最大的資本，哪怕失敗過一次，也不能因此否定車手的未來，除非是自己的心態崩了。
“想要知道會不會付出代價，今天之后就會知道，不過飛的這種態度，很難戰勝現在這種狀態下的舒馬赫，認真的舒馬赫是最可怕的。”
賽道維修站的這些討論，絲毫沒有影響到酒店的張一飛，不過他這種過于輕松的態度，也開始讓車組成員隱約感到擔憂。
作為一名第一次進行冠軍之爭的年輕車手來說，不緊張其實是一種好事，代表著強大的心理素質，可以更穩定的發揮出自己的實力。
只不過現在的張一飛，好像有點過于放松了，完全不像是收官之戰要進行冠軍大戰的狀態。
但是這種時候給壓力，讓他緊張起來，好像也不是一個什么好辦法。機場車迷跟媒體那種眾星捧月的態度，車組成員也是看在眼中，難道說飛真的開始飄了？
疑問壓在每個人的心中，甚至是生出了一種不詳的預感，就這樣一直到了第二天，車組成員開始把目光跟注意力，放在賽車模擬器訓練上面。
這是張一飛第一次公開進行東海賽道的模擬器訓練，因為按照原本的計劃，東海舉辦F1大獎賽的時間是在明年。
但是東海國際賽道的建設速度，超過了很多人的預期，為了更快的打開亞洲市場，不給印地賽車任何競爭的機會，國際汽聯在新季賽揭幕戰快要開始的時候，才把中國大獎賽給加入到賽歷之中。
作為一條全新的賽道，哪怕就是模擬器上的地圖，都是需要全新制作的，所以冬歇期間所有車手都沒有跑過東海大獎賽的模擬地圖。
賽季進行之中，其他車手可能抽出時間模擬訓練東海賽道，但是張一飛卻沒這個時間。原因很簡單，整個F1賽季有十七條賽道，張一飛去年只跑過六場大獎賽，意味著理論上有十一條賽道是陌生的。
當然算上雷諾賽事跑過的賽道，實際上陌生賽道的數量沒這么夸張，但是想要掌控這些陌生賽道，跟舒馬赫進行積分爭奪戰，必須需要大量的時間進行模擬器練習。
馬上就要開始的大獎賽，張一飛都顧不上了，那還有時間去提前練習收官之戰的東海大獎賽？
明面上的理由自然是沒時間，不過真正的原因就只有張一飛他自己清楚，那就是不需要在模擬器上練習東海國際賽道。
原因很簡單，模擬器上再怎么跑，還能比得上長年累月的賽道實訓？
東海國際賽道，是中國少有的幾條專業賽道，張一飛上輩子足足在這里跑了接近兩年的房車賽，哪怕后來轉型成為拉力賽車手，也會偶爾回到東海賽道上比賽。