艾倫威爾遜第一次來到了以創始人德哈維蘭本人命名公司的總部，這是兩人第一次見面，德哈維蘭本人已經六十七歲，從事飛機制造和設計已經很久了，可以追溯到第一次世界大戰。
和這位算是航空業的先驅握了一下手，艾倫威爾遜一點也沒不好意思的自我介紹，本人是帕梅拉蒙巴頓的未婚夫，未請教
“德哈維蘭你好艾倫先生，你是在白廳工作么”德哈維蘭的手很有力度，就如同勞動人民的手一般。
“現在不算，我是波士頓領事館的領事。帕梅拉在澳大利亞，本人不能過來觀摩這一次的試航，正好我最近不在北美，就讓我過來一趟。”艾倫威爾遜帶著謙和之色，向這位航空先驅致敬，“其實我們早應該見面的，帕梅拉來找老先生的時候，我還在英屬印度工作，不能親自過來，只能拜托她過來一趟，就如同現在她拜托我過來見證試航一樣。”
德哈維蘭哦了一聲，原來當初冒失上門的蒙巴頓將軍女兒，是得到了艾倫威爾遜的指點，隨后就聽到，“至于帕梅拉拿出來的錢，當然也是我的，不過這并不是重要的事情，都是為了航空業做貢獻。”
“帕梅拉小姐提出來在客機上做的改動，也是艾倫先生的意見”德哈維蘭皺眉詢問，見到艾倫威爾遜點頭，追問道，“艾倫先生有設計經驗”
“沒有，但是有一些社會經驗，讓我能夠看到一些問題，所以通過未婚妻進行干涉。”
面對有些不善的提問，艾倫威爾遜也沒有生氣的意思，干脆的承認，他本人確實用過帕梅拉蒙巴頓這個不好惹的英國頂級權二代，對彗星客機的設計進行了干涉。
對彗星客機的設計缺陷進行了修正，而在機場停留的這架即將進行試飛的彗星客機。
樣子已經和最初的版本大不一樣，發動機的位置不是在機腹，而是在翅膀下面，至于造成彗星客機解體的機窗也經過了修正。
彗星客機是四發噴氣式客機，發動機分別放置在左右兩邊的機翼上，這也是后世的常規布置。至于原本放置在機腹下方的方案，會極大的提高維修成本，已經被放棄。
民用噴氣發動機也只出現了不足十年，有些更是從軍用發動機改造而成，可靠性也有待提高，而同期的活塞式飛機發動機，可靠性比起二戰時期也沒有太大的改進。
如果像是后世那樣的雙發布置，也無法足夠的推力，畢竟現在的發動機和幾十年后的動力無法相提并論，在安全和經濟效益面前，先必須考慮前者。
成熟的雙發發動機只要要等到波音737出現，而且是作為支線客機出現的。沒有錯，波音737客機，剛開始進入航空業的時候，航空業的主流是三發發動機的機型。
同時，飛機發動機技術改進，無論推力或可靠性大幅提高，已經能生產推力達十萬磅以上，每十萬飛行小時停機少于一次的發動機，因此大型雙發飛機紛紛面世，能以更少燃料載送更多乘客與貨物，飛行更遠的距離。
這才造成了波音737客機的發展，從支線飛機變成了主流航線的選擇。
顯然，現在知道了內情的德哈維蘭，雖然最終在貴族階層安危系于一身的帕梅拉蒙巴頓干涉下，認可了修改方案，可見到了始作俑者仍然不可避免想要內涵一下，話里話外都是你不懂飛機。
艾倫威爾遜確實不懂飛機，也干脆的承認了這一點，隨后反問，“德哈維蘭先生，你懂飛機是沒錯，不過你不懂這個世界，如果你不懂這個世界，是會失敗的。”
“難道艾倫先生想要告訴我這個老頭，地球是圓的”德哈維蘭的口氣不無揶揄。
“那么德哈維蘭先生，認為噴氣式飛機最需要的是什么”艾倫威爾遜不以為然的提問。
“性能，便利，劃時代的意義。”德哈維蘭直接說出了幾個自己的想法。
“尤其是可靠”艾倫威爾遜笑呵呵的補充道，“當興登堡號成為一個大火球，飛艇就在短短幾年內消失在了天空中。噴氣式飛機算是一個高技術行業，但也不是只有英國有這個技術來建造，美國就不說了，加拿大也有自己的噴氣式客機項目，叫c102項目。”