世界上第二款噴氣式客機是加拿大制造的，可惜因為是第二，被歷史遺忘了，甚至連名字都不曾知曉，c102項目的出現也和英國有關，因為戰爭時期加拿大的工程師，見到了羅羅公司的噴氣式發動機，當即決定顏值噴氣式客機。
德哈維蘭還有些不認可的神態，艾倫威爾遜緊接著說出了第二個問題，“一旦這一架飛機出了事情，競爭對手就會拿來大做文章。這是一個新的產業，有技術儲備的國家都在搶奪制高點，為此會無所不用其極，我以一個資深白廳公務員的身份，現在就可以斷言一件事，不知道德哈維蘭先生會不會相信”
“什么事情”德哈維蘭一臉的疑問，不知道這個比帕梅拉蒙巴頓還能繞的男子，葫蘆里賣的什么藥。
“那就是美國一定會隨便要一個借口，禁止你的成果進入美國。”艾倫威爾遜用肯定的口氣說道，“用以保護美國本身的航空制造業，這是必然要發生的。”
這本身就是歷史上美國在彗星客機面世之后做的事情，隨便找一個借口禁止本國航空公司購買彗星客機，一直到波音公司追上腳步。
德哈維蘭只是一個飛機設計者，別說現在還處在初期的飛機制造業，本身就有很多毛病，借口容易找的很。就算是幾十年后，美國也為保護波音公司做了多少缺德事
經過了短暫的對話，德哈維蘭確定了一件事，那就是艾倫威爾遜，在語言上比帕梅拉蒙巴頓還難對付，這是當然的，不看是誰教的
至于發動機改成機翼下方的布置，艾倫威爾遜也給出了令人信服的解釋，由于發動機是掛載在下單翼的下方，離地面較近，并且是單獨的短艙，所以對發動機的維護操作會變得比較便利，而且在起動和停車時比較容易觀察到發動機的運轉狀態。
發動機的重量是機體結構中的大頭，發動機的位置對飛機的重量分布影響很大，翼吊結構由于把發動機直接放在了升力的主翼上，而主翼的位置一般也是機身的中心附近，所以會較好的重量平衡。
至于不放在最平衡的機腹，那是因為發動機離地太近了，所以有時需要機翼上反或者改變發動機艙形狀來避免與地面的磕碰，另外發動機離地太低也會比較容易吸入異物。
終于，德哈維蘭沒話說了，甚至他都覺得，沒有比艾倫威爾遜更懂飛機設計。
隨著燃料注入完畢，試飛員在兩人的注視下，進入了彗星噴氣式客機當中，不一會，發動機的轟鳴聲傳來，這架世界上第一款噴氣式客機的試飛正式開始。
引擎產生的推力推動了彗星客機的龐大機身，一點一點的在跑道上移動，速度越來越快，直至拔地而起，帶著震耳的音障升空。
已經彼此有些了解的艾倫威爾遜和德哈維蘭兩人，看著天空越來越小，最后變成一個點的彗星客機，都是一臉的欣慰。
“只要能夠保證可靠性，我相信在歐洲市場以及各大殖民地當中，還是能夠滿足需求的。”艾倫威爾遜眼中滿是期許，“畢竟當前的世界局勢，對英國還相對有利。如果可靠性得到保證的話，盡量壓低售價，先把市場搶下來，我們趁著這個有利的時間壓低利潤，也可以迫使競爭對手搶奪市場變得艱難。占據市場之后，龐大的售后服務也能夠抵消一部分成本，錢可以慢慢賺，先把市場占下來。”
還是那句話，趁著這幾年的獨占期，彗星客機能夠占據盡可能多的市場，未來在和波音的競爭當中就會更加的有利。
“如果擴充產能，而飛機賣不出去的話，會對公司的資金產生影響。”德哈維蘭有些為難的道，“要知道這種大家伙可不便宜，積壓一架都是巨大的資金。”
“我想我能夠解決一部分的問題。我一些殖民地的專員關系還過得去，包括但不限于英屬多哥、英屬蘇丹、英屬馬來亞、英屬喀麥隆、英屬黃金海岸”
說了十幾個殖民地的名字，艾倫威爾遜才道，“其實中東市場也可以爭取，至于歐洲就更不用說了，我可以在白廳幫忙。”
“現在我知道帕梅拉為何對艾倫你另眼相看了。”德哈維蘭一聽艾倫威爾遜的人脈，馬上就表示兩人珠聯璧合，天生一對。
雖然痛快的承認可能略微有些難為情，但德哈維蘭不得不說，朝中有人好辦事。