在東海大區現有的工業門類中，造船業無疑占據著極為重要的地位，不僅提供了大量的工作崗位，創造了可觀的利潤，同時也逐步形成了產學研各類機構分工合作的產業體系，產業鏈的進化程度已遙遙領先于同時代的國家。
得益于海漢自身航海業的高速發展，以及日本內戰提供的大量造船訂單，這些新涌現出來的民間船廠幾乎不用考慮銷售問題，就有源源不斷的訂單自動找上門來。
東海大區近幾年如雨后春筍般涌現的民間造船廠，彰顯了這個行業欣欣向榮的狀態。而由此也催生了專門培訓從業人員，以及從事船舶設計的機構。
在去年年初舉辦的首屆舟山軍事論壇期間，東海大區的眾多船廠便已斬獲了不少來自國內外的訂單，而注意到這一點的石迪文，也隨后制定了一些稅賦和管理制度方面的優惠措施，以扶持這個行業的發展勢頭。
至于石迪文從活動嘉賓中選定的這幾家接見對象，都是從這些產業政策中受益最大的群體，這樣他也能更好地了解到這個行業的實際現狀。
這幾人原本只是想趁著杭南鐵路奠基儀式的機會，在大人物面前混個臉熟，卻不曾料到會得到石迪文點名的私人接見，這可是常人難以得到的待遇，個個都是拿出了十二分的恭敬，對石迪文所提的問題知無不言，言無不盡。
石迪文在聽完他們的講述后，對于如何安排長江艦隊的造船計劃也逐漸有了更清晰的想法。
不過這么大的計劃，他當然不會輕易托付給初次見面的這些人，還是得有更深入的了解之后再作決定。
特別是這些人的出身背景，石迪文打算讓手底下的情報機關再去查個分明，確保沒有隱患。他們能在短短數年中創業成功，說不定背后的靠山就是某位穿越眾，那就有必要確認一下其立場是不是與石迪文一致了。
這種情況在當下的海漢并不罕見，但凡是發展前景較好的產業，多有穿越眾通過各種形式參與其中。有些產業未必是穿越眾親自經營，以投資參股或者幕后托管的形式，交給專業人士代為經營，也是常見的情況。
像造船業這種工業化程度較高的行業，也正是穿越眾所擅長的領域，哪怕對造船技術不是那么精通，僅憑多出幾百年的見識，也知道應該在這個產業中引入哪些先進的制造技術和設備，以及推廣標準化的設計方案和制造工藝流程。
一旦具備了這樣的理論框架，加上穿越眾所能投入的豐厚資本，以及上層的人脈關系，發展起來肯定就會比這個時代的同行快多了，甚至有可能在短時間內成為行業翹楚。
石迪文想要尋求的合作對象，至少要跟軍方持有同樣的立場，即支持使用軍事手段來實現快速的對外擴張，這樣才能更快地推動長江艦隊造船計劃的實施。
石迪文又溫言鼓勵一番，讓他們好好經營手上的產業，必定會有極好的發展前景，說罷便端茶送客了。
待這些客人離開后，石迪文稍事休息，便讓石成信準備車馬出發。
杭南鐵路的奠基儀式，就在目前規劃的杭州火車北站舉辦。