即便石迪文將修筑鐵路帶來的通行便利說得比較清楚了，但對于從未享受過這種便利的眾來說，一時半會也還是難以想象到，由此會讓鐵路沿線地區的人員和物資流動進入到一個全新的時代，進而還將對每個人的生活產生直接或間接的長期影響。
但即便是對此毫無認知的人，也不難想象修建一條長度超過五百里的道路，是何等龐大的工程量。何況據說這鐵路得名于全程鋪裝精鋼打造的軌道，所需的鋼鐵就要千百萬斤，投資之巨大的確是前所未聞。
普通人無法計算，要挖多少礦石，煉多少爐鐵，才能產出這么多的精鋼。
一國的鋼鐵產量，正是其國力的體現之一。海漢在這個時代率先實現了工業化采礦和冶煉，鋼鐵產能早已遠遠超過了大明統治時期，否則根本提供不了這種大型工程所需的鋼鐵量。
不過因為鋼鐵的開采和冶煉產業主要位于遼東和海南等地，江浙地區的民眾對相關行業所知不多，對此并沒有切身的感受，也只是在聽聞杭南鐵路的介紹時，才有人意識到了這一點。
而受邀出席活動的各國外交官，此時的心情也是各不相同。這些外交官大多都曾去到過三亞，親身體驗過火車這種交通工具的便捷高效，因而對鐵路系統的認知要遠勝在場圍觀的普通民眾。
與海漢關系親密的幾個藩屬國自然是對此十分羨慕，錢塘江南岸投入巨大的杭寧鐵路尚在施工當中，海漢竟然還有余力開啟同等規模的新鐵路工程，這樣的國力讓他們只能仰望。
而類似葡萄牙、荷蘭之流，對此的感受則更為復雜，一方面嫉妒海漢的國力和先進工程技術，另一方面也擔心這些工程會讓海漢的發展更加迅猛，將實力差距拉得更大。
畢竟他們也親眼見證過，海南島在修建了三亞至儋州的鐵路之后，沿途的村鎮以極快的速度進化成了一座座小城市，原本人煙稀少的昌化海岸在數年內就變成了規模驚人的工業重鎮，為海漢的崛起貢獻了海量的鋼鐵產品。
這修建杭寧鐵路和杭南鐵路所需的鋼軌，極有可能就會由昌化的鋼鐵廠承擔生產任務。
而江浙地區的人口密度和物產豐富程度都遠非海南島可比，在這個地區興建長途鐵路的作用，顯然也將會大大超過鐵路的發源地。由這兩條鐵路建成而所將創造的財富，更是會多到難以估量。
此時石迪文的講話已經進入到收尾階段，他語氣激昂地感謝了參與杭南鐵路規劃和設計的工程技術人員，制造鋼軌和火車的產業工人，以及即將踏入各處工地的上萬勞工，盛贊他們才是承載著火車通行的真正基石。
當然石迪文也沒忘記在講話的最后補上一眾贊助商的名字，將他們稱為對執委會高度忠誠，值得載入史冊的愛國者。
這些花大錢認購鐵路債券的士紳名流，所為的其實就是能在執委會這邊留個好印象。能夠在奠基儀式上得到石迪文這樣贊美，也可算是值回票價了。
在今早得到石迪文私下接見的那幾位，更是顯得志得意滿。聽了石迪文這番發言，他們更能感到自己所受的重視程度，很顯然還要在其他人之上。
雖然在場肯定有不少人都曾登門拜會過石迪文，但能像他們一樣被石迪文主動點名接見的，應該是屈指可數了。
石迪文講話結束之后，包括官員在內的一眾觀禮嘉賓便來到已經圈起來的一塊工地上，準備完成最后的奠基儀式。