目前執委會唯一可以指望的解決辦法，就是派人去大陸買船。上次“福瑞豐”李掌柜從廣州回來的時候，可是帶了兩條大船和數十名水手船工回來，這無疑也說明了大陸的海運市場比海南島繁榮得多。在黑土港的開發已經開始進入軌道的時候，執委會也在盤算何時開啟通往大陸的航路。
關于是否在現階段開辟大陸航線這件事，其實執委會乃至基層的穿越眾一直都有兩種聲音存在。
通航派認為打通大陸航線的好處多多，除了開辟新興市場這個人所共知的理由之外，大陸能夠給穿越集團的原材料和各種匠人，也不是小小的海南島可以比擬的。
從開港以來，穿越集團雖然也想方設法從崖州等地引入了不少移民，但這些移民中的多數人以前都是從事農業生產，黎苗兩族的人甚至有很多連種地都不會，而執委會一心想引進的船匠、木匠、鐵匠、泥水匠、石匠等各種有專業技能的人卻十分稀缺。
這種職業比例上的不均衡，就造成了穿越眾當中很多技術人員不得不親自從事一些簡單重復的體力勞動，這對于以人才為貴的穿越集團來說無疑是一種極大的浪費。僅僅兩萬左右人口的崖州，本來匠人的比例就很少，現在更是極為稀缺，據駐崖辦發回的報告，目前崖州的房價比他們剛到的時候上漲了至少兩成，這其中有很大一部分原因就是被穿越集團以優厚的待遇帶走了大批木匠和泥水匠，以至于有人想修房子而請不到工匠的情況頻頻出現。
類似的情況并不僅限于木匠和泥水匠兩個行業，崖州城外的一個磚窯，從工頭到技師，上上下下三十多號人現在全部都移民到了勝利港這邊，原因是他們在這里能拿到的報酬是以前在崖州的兩倍。但就算駐崖辦一直在傾盡全力引進崖州的匠人，這些專業人才的數量也遠遠達不到執委會所期望的水平。
而大陸的情況則完全不同，僅僅只是廣州地區，人口就已經超過整個海南島數倍之多，各種專業匠人的種類和數量也自然比崖州這個偏遠小城要豐富得多，通航派認為打通航路之后，就能夠從大陸大批地引進匠人，從而迅速提升本地的生產力水平。
而另一派的觀點則相對要謹慎一些，他們認為不能僅僅因為目前跟崖州官方的相處還算“融洽”就放松了警惕，如果真要有人挑刺，那么他們的身份從“海外客商”變成“海外亂黨”恐怕就只是一紙文書的事情而已。何況現在穿越集團現在已經把私鹽生意的觸角伸到了瓊州府城和廣州，這真要是被廣州的鹽課提舉司抓到小辮子，有心人分分鐘就能把事情給鬧大。
謹慎派認為在現階段穿越集團不應該急著出頭，而是要先埋頭發展自身實力，至于商品的外銷和原料、人口的輸入，完全都可以交給代理商去進行。這樣不但能規避海運途中的風險，而且也能避免穿越眾在廣州拋頭露面而引起官方的注意。
當然如果謹慎派的理由僅僅就是這樣，那么肯定還不具備足夠的說服力。事實上謹慎派還有另一個很有力的論點是通航派也無法辯駁的，那就是廣州地區所存在的西洋勢力。