在這個時代，葡萄牙人的商船幾乎已經駛遍了全球大洋，葡萄牙航海家們賴以成名的優勢除了勇氣與堅持之類的個人素質之外，還有他們所掌握的先進航海技術，在本土所打造的可靠船只，以及數代航海人通過實踐在茫茫大海上所找到的最佳航線。即便是能夠與他們競爭的荷蘭、西班牙、英國等對手，在這些方面也并沒有什么優勢可言。
然而海漢人絕對算是托馬斯所知的一個異類，這幫來歷不明的人對于航海方面的知識儲備簡直可怕。托馬斯曾有幸在搭乘海漢船只的時候見過他們所使用的海圖，那可比葡萄牙商船上抽象的海圖要精致多了。而且海漢人手里還有某種十分精確的海上計時工具，這讓他們能夠在遙遠的航程中迅速而精確地計算出航速和航程。諸如此類的先進手段在海漢人的船上還有許多，有一些工具托馬斯根本都看不明白其用途何在。
而海漢人的造船技術更是毋庸置疑，他們所打造的帆船可以說兼具了東西方帆船的優點于一身，在船體設計上有很多獨到之處，就算是一向以葡萄牙帆船為傲的托馬斯也不得不帶著一絲酸味承認，海漢帆船在海上的航行性能上的確是要勝過葡萄牙現有的商船。
至于戰船，托馬斯只是在進港時驚鴻一瞥，暫時還無法進行評價。但葡萄牙在馬六甲海峽以東地區并沒有部署任何的戰船，頂多也就是武裝商船而已，在戰斗力方面肯定沒法和海漢打造的專業戰船相提并論，所以也基本沒有比較的價值。
除了這些之外，海漢人還有可怕的組織協調能力和行動力，他們決定要去做的事情，幾乎是在很短的時間內就可以完成準備工作并開始實施。相比于海漢執委會，托馬斯只能給澳門理事會的辦事效率打出不及格的分數，一步慢，步步慢，要是去年上半年安南內戰剛結束的時候就開始有針對性地采取行動，現在葡萄牙也不至于落到如此被動的境地。
不讓海漢人介入南海的海運市場顯然是不可能的，他們所擁有的船隊日漸龐大，航路遲早都會輻射到更遠的范圍，對此托馬斯還是有很明確的認識。只是海漢人所選擇的這個切入時機和方式實在讓托馬斯感到難以接受，但為了葡萄牙的利益，他還不得不繼續和海漢周旋下去。
“陶總，我方并不缺乏海上的運力，當前所遇到的主要難題是在安南南部海岸線上沒有穩定的停靠補給港口，如果貴方能協助解決這個問題，那么我方的貨船完全可以承擔起三亞至滿剌加之間的航運任務。”托馬斯還是很努力地想將局面扳回一點。
然而他還是低估了陶東來的腹黑程度，陶東來緩緩地搖搖頭道“這件事我方真的是愛莫能助，雖然我方在安南已經圈定了幾個地方修建港口，但因為人手方面的原因，我們暫時沒有工程人員能夠派往當地督造港口碼頭，所以”
陶東來頓了頓，接著說道“所以貴方如果想要停靠補給的港口，我看不妨派人手到我方劃定的地盤上先修建一點臨時設施用著，托馬斯先生覺得如何”
托馬斯一聽，覺得這個主意倒是還有點靠譜，正準備要開口答應，忽然意識到了其中的陷阱這地方可是海漢人的租界，建了碼頭之后，那這地方的歸屬權該怎么辦
當下托馬斯很謹慎地追問道“那如果我方在當地修建了碼頭和其他設施，這歸屬權”