托馬斯可不是什么老實人，一聽陶東來這話就已經明白了海漢人這是要大量購買奴隸啊這可就真是找對人了，葡萄牙人開始做奴隸買賣的時間，幾乎可以跟他們在大海上開辟跨洋航線的時間劃等號，干這個還真是熟門熟路。
早在1441年，由安陶貢薩爾維斯所率領的一支葡萄牙探險隊，就在毛里塔尼亞附近沿海擄掠了數名非洲黑人，帶回到里斯本作為奴隸出售，這大概就是葡萄牙最早的有記載的黑奴貿易開端了。到了15世紀的后半葉，葡萄牙人從西非販運了大量的黑人奴隸回國充當勞動力，還賣到了馬德加群島、加那利群島、佛得角群島等大西洋島嶼上的甘蔗園里工作。
而到了一個世紀之后，葡萄牙人的販奴生意轉向了美洲，位于非洲幾內亞灣的圣多美島成為了當時最主要的奴隸轉運站，每年從這里轉運去美洲的黑奴多達數千人。直到1576年葡萄牙人在羅安達灣建立了更為便捷的新轉運基地，圣多美島才逐漸失去了功用。
葡萄牙人自然沒有忘記把他們的這項傳統生意帶到亞洲來，不過因為在遠東地區并沒能有占領到面積較大的殖民地，因此也沒有多少諸如種植園這樣的勞動密集型產業，商人們對于黑奴的需求量非常有限。雖然就連托馬斯身邊都帶著黑奴侍從，但葡萄牙人一直都沒有意識到可以把這個產業向海漢人進行推銷。
直到陶東來代表海漢主動提起這件事之后，托馬斯才發現原來自己一直都沒有意識到海漢在勞動力方面的需求竟然是如此迫切。他只知道海漢人在瓊州島的西邊又開始了一個極其龐大的工程計劃，以至于抽調走了三亞幾乎全部的工程技術人員和苦役營奴隸，但從海漢提出的要求來看，很顯然現有的勞動力還并不能滿足他們的工程所需，以至于要想辦法從其他途徑獲取更多的廉價勞動力比如說直接向葡萄牙人購買。
陶東來甚至還當場暗示了他，可以考慮用武器換勞力的方案，這對于葡萄牙來說絕對是一個值得認真考慮的建議。畢竟在非洲捕奴的成本極低，肯定要比用真金白銀購買海漢人的武器劃算得多。而后托馬斯便已經讓人前往馬六甲送信，委托印度半島上的果阿殖民地盡快在當地籌集一批黑奴運往三亞，這至少要比從非洲現抓一批快得多。
當然了即便是從果阿出發，這消息一來一去，大概也得要半年上下才會有第一批奴隸到貨，因此在那之前，海漢各個工地上的各種危重體力勞動還是得依靠苦役營這些勞動力頂著。盡管因為各種事故而造成的折損率相當高，但正如喬志亞先前所說的那樣，至少歸化民的傷亡率是控制在了一個相對較低的水平，而這也正是執委會所比較看重的指標之一。
在這起工傷事故發生之后的一周內，昌化至石碌交通線的各處工地上又死了四名苦役奴隸。其中一人是病死，一人是在試圖逃跑時被民兵當場擊斃，剩下的兩人才是正兒八經的工傷丟了性命在昌化江鐵路橋的施工現場不慎落水，直接就被江水給沖走了，兩天后有人在下游的河灘上發現了他們的尸首。
三月中旬，陶東來離開昌化港返回勝利港。還有半個月時間就是穿越三周年到來的日子，而這已經成為了海漢治下地區每年固定慶祝的主要節日之一，執委會有很多的準備工作要提前安排，陶東來也必須回到自己的崗位上去主持大局了。
除此之外，各個駐外機構的主要領導人都會在這段時間返回勝利港，履行一年一度的述職任務。而執委會的主要成員，在此期間也基本不會外出，都要留在勝利港參與商議下一年度的各種規劃。