不過經過了兩輩人之后，到范隆根這里祖蔭已經沒那么多的福利可以享受了，再加上的他在家族里的位置也并不是首選繼承人，因此他與其他找不到出路的荷蘭年輕人一樣，選擇了加入船隊，去遙遠的東方尋求出人頭地的前途。
祖輩留給他為數不多的庇佑在這個時候起了作用，讓他不用從最基層的水手開始做起，而是被政壇大佬直接推薦進了近些年在遠東風生水起的東印度公司，并且還利用家族的財力，為他訂制了一艘三桅武裝商船。當然了，這艘商船的所有權并不是屬于范隆根個人，而是由他的家族占了大半，東印度公司占了三成，范隆根本人其實只有一成所有權，相當于是帶船入伙的性質。
由于有家族的助力，范隆根是以科恩左右手的身份來到遠東，很快就成為新任總督手下的得力干將。這在遠東一待就是十二年，范隆根也已經從初出茅廬的清秀小伙，變成了胡子拉碴的中年大叔。而他名下的船只也從最初的一艘，擴大到現在由七艘帆船組成的一支船隊，足跡遍布了從日本、朝鮮到南海爪哇諸島的廣大海域。盡管每年還是必須將收入的大部分上繳給家族和東印度公司作為分紅，但總體收入的增加已經可以讓他在巴達維亞過上非常體面的上等人生活了。
1631年6月12日，南洋爪哇島巴達維亞港。
自從12年前科恩開始擔任荷蘭東印度公司第三任總督，巴達維亞城就成為了荷蘭人在亞洲的主要目標。在科恩趕走了原本占領這里的萬丹軍隊之后，東印度公司將總部也遷到這里，并且投入了巨大的資源來經營巴達維亞城，將這里逐步打造成荷蘭人在東南亞的政治和經濟中心。
荷蘭人從印度科羅曼德爾海岸運來巨石，從東爪哇的扎巴拉運來柚木，從大明招募大批吃苦耐勞的華工，在爪哇島的西北海岸線上修建起了這座大城。這里的運河與排水道的挖掘、房屋和港灣的建造、城墻與防御工事的修筑，絕大部分都是由大明來的華人工匠完成。荷蘭人對于善于工程營造和商業貿易的華人也非常器重，每年為引進華人移民所投入的資源都是十分巨大。
總督科恩還制定了一種運營模式，即把一切零售商業，包括沿海貿易的承包權都交給華人首領甲必丹來負責，而荷蘭人則是通過任命華人甲必丹來對本地的華僑社會進行間接統治。1619年，科恩任命了他的密友蘇鳴崗為首任甲必丹，雖然這個職位是由華人長老通過比較民主的方式推選出來的，但卻必須要得到荷蘭人的認可才能上任，因為這個職位的性質就是華人在荷蘭總督府的利益代表和中介人。
每個華僑都需要按月到甲必丹府繳納人頭稅，這筆稅收占了東印度公司在巴達維亞各種稅收綜合的一半以上，足見華人在當地社會中的重要性。而巴達維亞港的海上貿易對象除了東印度公司自己的船隊之外，九成以上都是來自大明。可以毫不夸張地說，巴達維亞的崛起，華人絕對是必要條件之一。
不過今年最近幾個月的的情況有些不對，進入四月以后，從北方返回巴達維亞的船只就無端減少了很多。原定在這段時間里應該從大員港陸續返回的三艘商船，在過了預定時間一個月之后居然都還沒有出現，而這種狀況在過去的幾年中還沒有出現過，已經引起了總督府和東印度公司高層的關注。當然他們目前還不知道，從巴達維亞出發北上去大員港的商船中，也有倒霉鬼已經悄無聲息地消失在了航程之中。