有心眼的人已經注意到了關鍵字，這鹽鐵向來是國家專營的項目，海漢人在瓊南開鹽場制私鹽的事情早就不是什么秘密，也有人聽說過三亞內陸的田獨就有一處鐵礦在運作，不過海漢人在昌化這邊搞出這么大的陣勢，而且還敢于向這么多外來者公開，看樣子也是已經沒把大明當回事了。
有聰明人已經問道“那石碌的礦山，所采的應該便是鐵礦了”
顧凱對此并不隱瞞，點頭應道“不僅是鐵礦，還有銅礦。各位昨天在昌化港看到的那些運煤船，都是從安南黑土港過來的，它們運來的煤炭將會在昌化制成焦炭，然后用來煉鐵煉鋼。我可以在這里給各位說句大話，等昌化這片廠區投產之后，鋼鐵的產量很快就能超過整個兩廣地區”
海漢人煉制這么多鋼鐵要做什么商人們當然不會天然地認為他們只是要用來打造農具、菜刀、鐵鍋之類的東西，這些鋼鐵勢必還會用來建造這種用鐵軌鋪設的高速道路，停靠在勝利港的巨型大鐵船，還有無數的盔甲，以及名聲在外的海漢步槍和火炮。這個道理所有人都能想到，但沒人會在這種場合去說破。
“這火車速度堪比奔馬，卻遠比騎馬穩當，著實不錯，只是這軌道要鋪設如此之長，想必造價也是不菲吧”問話的是一位從福建來的客商，也是他人生中第一次乘坐火車，興奮之余也試圖想打聽一下這東西的價值。
“這問題可以請喬主任來回答各位，當初修建這條鐵路的時候，喬主任就是負責人。”顧凱很知趣地把這個問題交給了喬志亞。
喬志亞點頭應道“造價的確不低。各位可以設想一下，目前這條軌道所經過的地方，原本是沒有道路的。我們首先要在荒野中開出一條道路，在上面鋪設碎石，枕木，再架設這鐵制軌道才行，其施工難度要比普通的修路大得多。另外這鐵軌非常沉重，一尺大概就有二三十斤，一節軌道就長達數十尺，鋪軌時所需投入的人力極大。各位如果有工程營造方面的經驗，肯定就能大致算得出消耗了。”
問話那人不禁嘆道“光是這建造鐵軌的精鐵，造此算來一里地就得數萬斤之多，著實嚇人也只有貴邦這樣的財力，才能負擔得起如此之浩大的工程。”
喬志亞笑了笑，沒有接他這句吹捧。其實當初海漢建造這條鐵路的時候也同樣面臨很多困難，除了大量的勞動力折損之外，這幾十里鐵軌所用去的生鐵也的確是一個大數目。為此執委會不得不居中協調，將大量的軍火訂單往后延遲，把生鐵產能先騰出來供應制造鐵軌所需。海漢軍工前兩年的軍火銷售范圍中有大量的禁售武器，其實有一部分原因就是武器產能受到了這個項目的間接影響所致。當然了，隨著這條鐵路的通車和石碌鐵礦的投產，這種狀況已經徹底一去不復返了，現在如果需要再進行同樣的項目，光是石碌一地的生鐵產能就可以滿足需求了。
隨著火車的行進，參觀者們的問題也是接連不斷，喬志亞和顧凱幾乎連水都不顧得喝上一口，一直在忙于解答這些提問。