陳中天停頓半晌，見沒人提出異議，再次開口道：“關于物流公司這一塊，我只對他們的軟資產感興趣，所以我們眼下不收購任何物流公司，我們只靠一條，就是不計一切手段、拼命挖他們的人和資源，一定要給我往死里挖！就算把他們的整個框架全部挖塌也不要手軟！然后快速搭建一個基礎框架，然后整合物流基地、航空貨運資源、信息化管理系統，這樣的話未來我們的物流模式就很清楚了。
“然后陳中天邊說邊走到白板前，在白板上繼續邊畫邊說：“我們整個華夏地理上的整個第三階梯是經濟最發達的地區，也是我們未來的重中之重。
大家看看地圖，整個第三階梯南北跨度不過三千公里，東西跨度最多也就一千公里，按照現在陸運的速度，如果我們在這一大片地域里籌備四個物流基地，基本上每一個覆蓋范圍的最大直徑都不會超過八百公里。
假設我們取中間點建設，那么每一個物流基地覆蓋的地區，最遠都不會超過四百公里的直線距離，這樣的話就可以保障覆蓋地區內，無論從哪個點出發，采用汽車運輸，到物流基地的時間都不會超過八個小時，甚至更短，反之亦然。
我們把物流基地再往下的點到面運輸交給汽運，把物流基地和物流基地之間的點對點運輸交給航空，你想一下，整個華夏的第三階梯里，任何城市到另一個城市的飛行時間都不會超過四個小時，這代表著什么，這代表著我們以后的快件運輸時長取最大值也不過就是二十個小時，再算上中間的等待、分揀、打包、處理等等流程，四十個小時怎么都能解決問題了吧？
如果再算上末端投遞，四十八個小時基本上也就能解決了。
打個比喻，假如粵省的物流基地就在羊城機場附近，覆蓋整個粵省，粵省任何一個城市當天截止到下午六點鐘收到的快件，都必須在當天凌晨兩點之前運抵羊城物流基地，然后在天亮之前完成分揀，寄往各物流基地的快件全部封裝，前往冀省某個城市的快件，將會準備搭乘當天羊城到燕京最早的一趟航班，被裝進該航班的機腹貨倉內飛往燕京。
上午九點左右，飛機在燕京落地，可能在機上乘客都還沒有完全下機的時候，我們打包的貨物就已經從貨艙取出，送到附近的物流基地拆包分揀了，這其中，所有燕京本地的快件要在中午十二點之前裝車送到市區，周邊其他城市的快件也要在中午十二點發車，晚上八點之前就能抵達燕京基地覆蓋的任何一個城市，這樣一來，相當一部分干線城市之間的快件可以通過航空實現次日達，干線周邊的快件也可以實現隔日達。
如果我們能達到這個時效性，我們不但能解決了眼下所有的問題，還開創了一個物流新時代！”
陳中天的發言，首先獲得了蕭漢光的激烈反應，他一下子站了起來，頻頻點頭道，”很好，很科學。
陳總是我見到過的物流行業第一個能把中國的物流說得這么清晰明了的人，也是第一位提出四十八小時送達目的地的人。
如果按照這個模式運作物流，那么全國大部分地區都可以實現快遞次日達，對比現在的快遞，這個規劃的速度簡直嚇死人，是對中國物流整個行業的顛覆性革命。
令我深深地佩服。