圣赫塞沒有太過于關注國內的各種動蕩，但也知道時機差不多了。
兩個超級工業區建設工作讓他每天忙的腳不沾地，東西兩個工業園來回40多公里，一個星期幾乎難得回去一趟，讓妻子伊蓮娜都對他怨言頗深。
這樣的重量級工業區，就不能像養殖公司，漢斯鋼鐵廠，圣馬丁飛機廠搬遷那樣簡單叫手下那幫人去做了，要進行協調工作。
很多天沒刮胡子，這讓圣赫塞的形象都憔悴不少，他依然精神充沛的進行，現場辦公，解決各種協調上的問題。
對這兩個超級項目，市政廳全開綠燈，并專門成立了工業區管理委員會。
西部石油化工產業區直接被圣赫塞升級為占地28平方公里的直管委員會，直接對市政廳負責，不再交給波斯卡區管理。
東部的汽車工業區也是如此，占地20平方公里，也是直接對市政廳負責，不交由阿爾塔區管理。
阿爾塔區和波斯卡區兩個區的外派機構也增加一個專門工作委員會，進行支持，這是西部新區都沒有的待遇。
兩個工業區直接升級成跟去年成立的臨港工業區同級別，由布蘭卡市招商部進行協助管理。
石油化工工業區的問題不大，還有旁邊的瑪雅化工盯著，工業區也是早早就在準備。
瑪雅化工的幾個工廠都在這邊，而且基礎設施相對完善，很多設備只需要直接安裝調試就可以，大型的儲油罐，這些有意大利那邊運輸過來直接安裝，特鋼廠也直接對接制造管道。
鋼材果然可能不夠用，好在特鋼廠的預留土地足夠，就是煤化廠也要擴大規模，生產焦煤，用于漢斯鋼鐵廠的出鐵水。
圣赫塞對南方石油也比較放心，胡安的水平他還是信得過的，而且石油化工他也不是很懂，所以重點放在了汽車工業園這邊。
畢竟跟菲亞特汽車的合作也是比較突然的，光為了籌集額外資金幾乎就消耗了普拉里國際全部的儲備。
而且僅僅有各種生產設備還不夠，還有橡膠進口，輪胎廠建設，好在有摩托車廠和拖拉機廠的輪胎生產廠，加生產線這些難度倒不是很大。
還有發動機廠的建設，裝配線，都是難題。
還有一整條汽車生產線，或者說是叫生產平臺，是由五道程序組成，沖壓工藝，焊接工藝，涂裝工藝，總裝工藝和最后最重要的檢測測試。
每一個環節，都需要用到非常多的機器設備來操作，現在生產一輛汽車，現在需要用到很多機床，還有優秀的汽車工人，這是一輛車能否做的更好的保證。
這些都是一個個巨大的難題，需要通過大量的培訓才行，好在汽車學校也已經在安排了，明年1月份就能開學。
這些熟練工人和技術人才，需要的就是時間。
而且菲亞特集團并沒有給出最好的技術，而且就算最好也要經過調試，才有可能這個世界中等批次的工業精度。
而布蘭卡市精密機床廠，正是為了解決這個問題，機床廠被安排在雷盾汽車旗下。