菲亞特600銷售非常火爆，連一些不怎么聯系的人都想過來搞幾輛新款汽車。
圣赫塞仿佛走進了一個新天地。
他是干過走私行業的。
當初進出口走私貿易，他還有不少渠道，賺到了第一桶金。
一開始美國封鎖阿根廷，他進口了罐頭生產線。
后來走私出口軍火，讓雷恩軍工成為一個錢袋子，除了自己沒人知道圣赫塞具體從武器走私中到底賺了多少錢。
再后來發現煙草利潤高,大部分也靠著阿根廷西北邊境“出口”到外國去，到現在還給圣赫塞源源不斷的利潤。
后來圣赫塞才慢慢走正規化合法化，洗白了自己，現在把所有工廠已經進化成完整的部分，負責正規貿易部分的普拉里國際至今還是阿根廷僅次于官方進出口協會的第二大進出口貿易公司。
大宗貨物的進出口，普拉里國際非常專業，而且能做到效率,利潤的最大化,比如進口石油、煤炭、鐵礦石、棉花基本都是通過普拉里國際，而大宗貨物的出口也是如此，出口鋼材。
但他從沒有走私過汽車，原因無非那幾個，一是太麻煩，沒必要，不僅要開發汽車廠渠道，而且還要打通銷售渠道，費時費力，最后還要面臨風險，目標也大，二是阿根廷汽車市場其實并不大，這是被必隆催生出來的畸形市場，對于增加實力并沒有太大幫助，有那精力還不如去多賣幾把槍，第三，這個需要跟強有力的文官合作,最起碼要直達總統府的水準,而且必須要有家族的維護。
說白了,他就是看不上這個利潤，哪怕一年走私一萬輛，也實屬雞肋，而且一旦被秋后算賬，或者被曝光出去，對于他的政治生涯是毀滅性打擊。
發展輕武器工業可以說是為了國防，出口煙草也是可以養活一大批煙農，發展非法移民可以增加國家實力，但做一個買辦式的汽車進出口商人，打擊本國汽車工業，圣赫塞還真不屑去做這種事情。
阿根廷本土目前只有兩個汽車廠，一個是布宜諾斯艾利斯的stea汽車，進口汽車配件做組裝，也會搞搞研發，第二個就是雷盾汽車，已經開始突破菲亞特汽車的限制，開始模仿研發一款更阿根廷的汽車。
菲亞特汽車做的菲亞特600確實可以賣的很好，也能賺足夠多的錢。
雷盾汽車的雷神造車計劃已經開始蹣跚起步了。
汽車發動機這是最難的一部分，好在阿根廷柴油機廠也有不少發動機工程師,有不少設計發動機經驗,可以幫助雷盾汽車實現，而且菲亞特也支援了發動機工程師。
圣赫塞再次對汽車發動機的研發提出了一些要求，在發動機馬力基本夠用的情況下，盡量省油。
對發動機逆向找了個笨辦法，找到目前世界上最好的幾款汽車發動機，直接拆解逆向開發，而且現在圣赫塞還有一個優勢，那就是他有一個成熟的發動機工程團隊。
汽車外殼也被圣赫塞再度優化了，而且野心勃勃的打算至少推出2款車型，分別是實用的面包車和一款a級三廂轎車和一款a級緊湊型轎車。
要想把車賣的好，絕對不能錯過目前最大的汽車市場美利堅。
還有巴西、西歐、墨西哥這些相對大一些的汽車市場，都不能錯過。
而德國汽車聯盟，也就是奧迪汽車的發展潛力是有的，德國的汽車人才也多，前提是阿根廷雷盾母公司能發展起來，可以進行輔助。