1959年3月9日，新科恩重工合并了布蘭卡金屬研究所，組建新科恩特種合金有限公司。
新科恩重工與圣馬丁鋁廠和布蘭卡鋼鐵特鋼一廠合作，專門用于生產特種金屬合金，特別是航空合金的研究，拿下了拉潘帕省政廳的800萬美金研究項目。
3月18日，譚克博士領導的圣馬丁聯合飛機公司在科恩財團的壓力下，計劃更名阿根廷圣馬丁工業制造公司。
新公司將全面轉入民用制造行業，而且獲得了圣赫塞的首肯，但他也在猶豫，這個計劃遭到譚克博士強烈反對。
圣馬丁飛機是箭三戰斗機項目的主體公司，在科恩財團的投入下，工程師規模比阿根廷國家軍用飛機廠規模大3倍，成長為阿根廷最大的軍火制造商之一。
圣馬丁飛機與戰斗機項目相關的雇員是4100人，但整體雇員卻有16000人之多，除了戰斗機業務，下面還管理著龐大的制造工廠。
圣馬丁飛機旗下的譚克飛行研究所一共有雇員有1400人，其中阿根廷工程師有300多人，德系團隊也不過100多人，本土人才培養取得成功。
而圣馬丁飛機實驗室雇員有1500人，主要負責飛機的測試，也負責解決生產原材料問題。
新成立第五研究院獲得大筆研發經費，很多戰斗機設計員被內部應聘，轉為導彈設計員，箭三戰斗機的設計團隊再度面臨解散危機。
除了研究所和實驗室，圣馬丁飛機還有原型機車間1200人，其中管理人員50人，除此以外還有200多人的工程部，這些人負責解決戰斗機的量產問題，管理戰斗機的各種零部件。
其余一萬多雇員，則在戰斗機不太相關的業務線工作。
圣馬丁飛機現在不僅從事戰斗機制造，還在軍用武器設計制造、電子設備制造、金屬冶煉有工廠，除了鋁合金，鎂合金和鈦合金都能生產。
飛機制造僅僅是業務線之一，其他還有給新科恩重工的大型武器和雷頓汽車的代工業務。
像雷頓汽車的6萬輛汽車產量中，除了本廠生產的，還有一部分是由圣馬丁飛機、新科恩重工和菲利普工業代工生產。
而圣馬丁飛機去年幫雷頓汽車代工了8000輛汽車，有一條獨立的汽車生產線，工藝質量都達到優秀的水準。
制造戰斗機的沖壓設備來制造轎車車體，生產出來的質量甚至比菲亞特原廠還要優秀。
圣馬丁飛機甚至改進了菲亞特600的設計，市面上流傳圣馬丁款菲亞特600的價格要高50美金，圣馬丁產的菲亞特600車體有獨特的圣馬丁o。
圣馬丁飛機面臨和當初新科恩重工一樣的困境，主營業務遲遲無法盈利，而且沒有訂單無法量產。
圣馬丁飛機擁有一批強大的工程師，研發人員和先進的生產能力，加上雷頓汽車生產能力短缺，自然而然就走上了代工廠的路子，畢竟人也是要工資和吃飯的。
圣馬丁飛機慢慢分成兩部分，戰斗機業務和非戰斗機業務，飛戰斗機業務現在已經盈利。
這足以證明譚克博士具備超強的管理能力，能用初始幾百萬美金的投入，從零開始建立工廠，招聘工人，培養工程師，都是大工程。