但娜塔莉并非毫無貢獻，她擅長花錢和發掘最新情報，認真執行圣赫塞的策略是非常成功的，為雷頓汽車招攬大量工程師人才。
阿根廷本土幾乎沒有汽車工程師人才，從歐洲挖人是一個好辦法，這也是阿根廷作為移民國家的優勢。
雷頓汽車在娜塔莉時期的招聘工作部門遍布歐洲汽車城，確實是挖了不少人才的，頂級人才挖不到，中等的還是不缺。
雷頓研發的車型其實不少，也燒了很多錢，雖然沒有開發出成功的車型，但也確實在實踐中吃下了很多技術。
因為舍得砸錢花錢，菲亞特600的質量管理控制的很好，并完美執行并復刻了幾條組裝生產線，與配套工廠的合作也很順利。
合作的配套工廠質量控制其實也很到位，從橡膠輪胎廠到車窗玻璃廠，產品質量甚至比原版菲亞特600還好，有了質量保障，菲亞特600取得了空前的成功。
加上娜塔莉非常擅長輿論造勢，與科恩財團旗下的傳媒報社合作，讓雷頓汽車擁有不可比擬的宣傳優勢，知名度遠超同一時間任何外國汽車，而且本身產品過硬，所以生產出來的菲亞特600供不應求，創造了阿根廷汽車行業發展的奇跡。
只是娜塔莉并不能把雷頓汽車公司發展成為如同豐田本田一樣的大型汽車公司，雖然雷頓汽車擁有穩定的利潤和現金流，龐大的人才規模，但始終不能生產出一輛阿根廷人自己研發的汽車，雖然有時間的原因，但當圣馬丁汽車短短兩年不到就開發了不少有潛力的型號，圣赫塞才意識到問題所在。
經營汽車公司不僅需要輿論和廣告，開發出自己的新車的能力才是根本，但哪怕圣赫塞自己也沒有把握和信心經營好一家偉大的汽車公司，這是不自信，也是鐵一般的事實，后世世界三大汽車強國，美國德國日本，基本都有比較雄厚的歷史根基，可能也就日本差一些，但日本也是已經發展了一百多年的資本主義經濟大國。
經營發展汽車工廠不是經營化工廠和紡織廠，甚至比鋼鐵廠難度更大，汽車工業這是一個偉大的行業，汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件，能把菲亞特600一款車型經營的如此成功，還打造了配套工廠，已經證明了娜塔莎的出色。
直到圣馬丁飛機制造部門總經理安迪來福恩的發掘，才讓圣赫塞看到了阿根廷自主汽車的希望，而安迪也沒有讓他失望，迅速拿出了幾款有潛力的車型，集中力量，今年3月份就開發出了樣車。
而娜塔莎再次被圣赫塞安排到科恩財團，也是科恩財團收購的第二家銀行阿根廷國民儲蓄銀行，即將倒閉的布宜諾斯艾利斯郊區的一家小銀行。
圣赫塞看中了這個唬人的牌子，花了不到0萬美金收購了這家銀行，僅有13個網點的，200人不到的小銀行。
巴倫銀行業務擴張到很大，已經受到了太多的關注，科恩財團需要分散風險，也需要籌集更多的資金。
拉潘帕省本地幾個國營銀行的發展也需要一點點補充，圣赫塞為阿根廷國民儲蓄銀行配備了一支明星團隊，以及00萬美金的資金注入，可以動用新阿傳媒的所有宣傳資源。
圣赫塞為國民儲蓄銀行設計了全新的o和裝修風格，基本參照后世的銀行，押運安保公司也是配備了頂尖的，走農村包圍城市的路子。
也很快在偏遠地區打開局面，一筆筆存款，名頭唬人，加上利息高，工作人員熱情。