阿根廷今年年從澳洲，哥倫比亞，巴西，南非，印度，南洋等國家和地區進口了超過2500萬噸的煤炭，無數運煤船為阿根廷煤炭化工服務。
阿根廷本土煤炭勘探取得重大突破后，劣質煤炭產量已經有1600萬噸，優質煤炭產量達300萬噸，滿足了一部分國內需求。
劣質煤炭經過清洗和提純后，可以用于北方的火力發電廠發電。
里奧圖爾比奧礦區作位于巴塔哥尼亞高原南端，這里開發的大型煤礦已經取代了北方的劣質煤礦，為阿根廷全國工業提供了幾乎九成的用煤。
總部位于羅森市的小型礦業公司卡吉尼亞礦業公司得到扶持，老板弗朗西斯·法拉赫的家族煤礦獲得羅森市國營資產委員會的投資，年產量從10萬噸迅速增長到560萬噸，利潤豐厚。
本土煤炭在度過勘探期和初步的困難期后，成本要遠低于國際煤炭，利潤也更高，發達的鐵路設施可以迅速把煤炭北運到布蘭卡和拉普拉塔等重工業城市。
卡吉尼亞礦業的煤炭產量僅次于圣卡洛斯礦業和雷霆礦業，高于新成立的阿根廷國家能源公司和阿根廷國家煤炭公司。
鐵礦石方面，從巴西，澳洲，南非進口了2000萬噸的鐵礦石，在本土，玻利維亞，烏拉圭開采進口鐵礦石達到了1000萬噸。
阿根廷出口鋼鐵達到了1000萬噸，是全球重要的鋼鐵出口國，布宜諾斯艾利斯的阿韋亞內達區，拉普拉塔的貝里索區兩大鋼鐵廠開始建設，還有很多鋼鐵工廠正在擴大產能，新增產能達1500萬噸。
今年阿根廷礦業資源勘探規模持續擴大，在煤炭，石油，天然氣，金，銅，鋁土都有很大發展。
阿根廷自有和雇傭的國際船隊規模達到了1300萬噸，比去年增加了3倍不止。
今年下水船隊噸位達到了500萬噸，雇傭船隊約450萬噸，本國生產的大型船只規模有180萬噸\/年，在建產能200萬噸\/年，三大造船主力城市是奧托市，布蘭卡市，拉普拉塔市。
造船業屬于資本密集型、技術密集型和勞動密集型三合一特點的設備制造業，目前造船業主要滿足國內需要，降低國際訂船成本，基本吃下了意大利和西班牙造船技術，設備上也是非常便宜。
商隊方面，普拉里國際船隊膨脹最快，從120萬噸增加到500萬噸，隱約有世界船王跡象。
港口吞吐量規模達到2.7億噸，目前阿根廷國內有69個海港和內河港口，布宜諾斯艾利斯港，布蘭卡港，奧托港，拉普拉塔港，別德馬港，馬德普拉塔港，羅薩里奧港，圣馬丁港，羅森港，圣菲港，巴拉那港，薩拉特港吞吐量排名前十二。
阿根廷商業船隊在全球航運市場中占據了重要地位，不僅雇傭了大量的亞洲船隊，還雇傭了大量的歐洲船隊。
本土造船工業針對大型油船、兼用船、集裝箱船等市場需求，加速了設備投資，擴大造船能力，提升了本土商業船隊的競爭力和市場份額。
以三大造船廠為核心，加上新成立的阿根廷國家造船廠的發展，本土造船業已經是世界二流水準。
工業化推動了阿根廷國營工業化集團加速工業化和資本原始積累，形成了國家工業化集團，布蘭卡-拉潘帕省國營工業化集團，科爾多瓦-圣馬丁工業化集團，布宜諾斯艾利斯-拉普拉塔工業化集團，羅薩里奧-圣菲工業化集團。
除了羅-圣工業化集團規模相對弱小，其余四大工業化集團的規模均達到了10億美金以上的量級，達成了快速原始積累。