自泰州起，盡管已正式步入新京的勢力范圍，一行人卻仍舊盡可能選擇走較為偏遠的輔道而非主干道。
隨著人與馬以及馱牛腳步的邁進，跟新京的距離雖然較為緩慢，但也在有條不紊地縮短著。
路旁的風景地貌從青知時的竹林與山巖再到高濕原的沼澤，如今演變成了里加爾出身的人有幾分眼熟的植被以高大筆直的杉樹為主，灌木稀少林間空地諸多的針葉林。加之以山巒起伏的地形，恍惚間米拉甚至以為自己又回到了亞文內拉的山地。
以地理位置而言，如今仍算是在新月洲相對靠近北部的地方。盡管夏日到來火辣的太陽使得溫度較高，但所幸在目前的植被環境下，整體感覺仍舊算得上是舒適的。
貼身且透氣的甲胄外著有輕質棉麻制成的防曬外套，加以帶黑色面紗防止陽光過于耀眼看不清道路的斗笠。除了因溫度上升在這種地方也仍舊難免會有的蚊蟲問題，行走在鋪平的土路上，旅行的體驗并不艱辛。
腳下踏的這些夯實泥土鋪成的簡易道路有相當一部分歷史都已與月之國本身同樣古老。它們是過去鄉民集資由村里長者牽頭為方便出行而修筑的，后來村連上了村又連上了鎮，便逐步形成了本地的交通系統。
在很長一段時間內，這也是唯一可用的道路。
四千年歷史的月之國并非永遠富足強大，在多災多難的年間也曾一度變得缺乏對于地方的約束力。但在新京較為強盛的近代兩百余年，在皇族批準下，以國土博士為首的國土局便斷斷續續地擴張并修復了如今南北通達的國道體系。
這是一個耗時漫長的大工程。而其成果即便是以外來的拉曼人挑剔又以同樣文明古國自居的高傲，也會在觀察完畢之后只敢小聲用過去的拉曼帝國基建來相比擬。
就算是高傲的帕德羅西人，也沒有那份底氣說如今的帝國在道路基建上能與月之國齊平。
和人的國道有多強
在這個多山之國，南北的國道大部分地方竟幾乎處于同一海拔。
移山填湖這一詞匯是這個近兩個世紀的大工程施工過程的最佳寫照。經由專業的國土博士規劃，挖空隧道又將有高低差的地方填平。
打下地基，鋪上基石又以瀝青覆蓋，足足數層的道路堅固耐磨，遇上陡峭山坡還會在上方設立防護網避免這多災多難的國度有山石崩落傷及行人與路面。
嚴格把控海拔并非領頭的國土博士一意孤行只為勞民傷財的死要面子。在這個多山的國家，上下坡是車馬運輸會遇到的常有難題。
若是坡度陡峭，對于拉車的馱牛以及車輛本身的結構與韁繩而言都會是極高的考驗。危險情況歷來多有發生，以至于許多地方官員都會派專人在坡度過于陡峭的地方監督，要求商販們將貨運卸下，分幾次運上。
下坡的時候也有相同的問題，若是載重過大，人仰馬翻摔成重傷的情況也不是什么意外。
上下坡所消耗的精力，拖延的時間以及帶來的額外風險一并使得國道建起之前很多人寧可繞遠路走水道運輸也不愿走陸路。但新月洲大地到底是山巒眾多，許多城鎮位于內陸地區，要前去靠近永川河流域就需要走上十天半個月，加上船舶數量有限，交通往來實在是效率低下。