王傳孚驚訝道：“吉利轎車沒生產資質的嘛？”
“沒有。”李蘇褔說。
“那你還敢生產小轎車？”王傳孚難以置信。
李蘇褔道：“先上車后補票嘛，我一直在找補票的機會。”
王傳孚瞬間無語，并對李蘇褔刮目相看，他覺得這位老兄的膽子也太肥了點。
王傳孚想了想說：“電動汽車跟傳統汽車，恐怕結構有很大不同，我們該從哪方面著手？”
李蘇褔說：“這個簡單。通用就上市了一款電動汽車，我們買過來拆了研究，摸清這種車的工作原理，然后再換上我們研發的電池。其實造車很簡單的，多拆幾輛就會了，我以前就拆了十幾輛練手。現在的問題是電池，比亞迪的電池夠用嗎？”
“這個需要做研發。”王傳孚道。
宋維揚雖然對汽車行業不了解，但卻知道特斯拉是怎么脫穎而出的。特斯拉的創始人買來通用電動車，把人家的原版電池扔了，用幾千塊筆記本電腦的電池，做成電池包給塞進去，續航能力居然比通用汽車的電池增加三倍有余！
宋維揚說：“我還是那個主意，把幾千塊電池連在一起，功效肯定比單個電池更牛逼。”
王傳孚說：“可以試試。”
“需要注意的是市場問題，”宋維揚說，“電動車直接面向大眾，恐怕還需要很長時間。我們不能走數量路線，而是要走高端路線，直接做電動跑車算了。”
李蘇褔道：“你開玩笑吧。跑車牽扯到的技術太多，反正我做不出來，至少十年內我做不出來。”
“慢慢來唄，”宋維揚道，“先把通用電動車買來，拆了熟悉相關技術，再潛心研發我們的電池。等這些都搞定了，再來解決跑車的問題。先別搞太大，投資幾百萬就可以了，等有了成果再追加投資進去。”
“我認為還是要走大眾路線。”王傳孚道。
宋維揚笑道：“那你自己收購一個汽車廠，自己用電池慢慢玩。”
王傳孚說：“也行，咱們三人先投資，走宋老板說的跑車路線。等哪天我有足夠的資金，再收購一家汽車廠，做大眾民用版的電動汽車。”
歷史上，比亞迪真沒想過造汽車，王傳孚一心一意的想做電池。
當時電池行業的競爭越來越激烈，恰好國家又在扶持新能源車，于是王傳孚就想把電池業務引向汽車行業。但他放眼一瞧，嘿，國內全是合資車，吉利才剛拿到生產牌照，根本就沒有車企買他的電池。
無奈之下，想賣汽車電池的王傳孚，就只能自己把汽車造出來。他先是收購了吉普的模具廠，又收購了秦川汽車公司，終于花費兩三年時間讓比亞迪F3問世。
比亞迪F3推出來之后，王傳孚立即把這款車弄成電動的，一年之后便推出比亞迪F3e(電動)。
一個只想賣汽車電池的企業家，就這樣被中國糟糕的汽車產業，生生逼成了一個汽車公司的老板。
咖啡喝完，合作也談定了。
宋維揚、王傳孚和李蘇褔各出資500萬元，組建一個“特斯拉新能源技術研發公司”，各占三分之一股份。公司地址就設在吉利汽車廠內，由吉利和比亞迪派出技術人員，買來一輛通用電動車，共同研究電動汽車技術。