港城《工商日報》直接這樣寫道：“如果說松下幸之助是‘經營之神’，巴菲特是‘投資之神’，那么宋維揚就是‘創業之神’。在創業方面，宋維揚有著驚人的天賦，并且可以將這種天賦傳授給其他人。從馬氏黃埔一期學生的數據統計，聽他講課創業者，成為百萬富翁的幾率接近10%，成為千萬富翁的幾率接近3%，成為億萬富翁的幾率接近1%。”
就是吹嘛，吹得越離譜，報紙銷量越高。
宋維揚“創業之神”的美名傳遍香江，連帶著喜豐股價都逆市上漲了一波。
不過當特斯拉電動跑車的照片報道出來，卻引來汽車行業的集體嘲笑。懂行的都知道，造一款跑車有多復雜的軟硬件要求，特斯拉肯定是進口一堆零部件自己組裝的。而且是全手工組裝，連生產線都沒有，這玩意兒只能當做大件玩具。
但萬向集團的魯總，卻親自拜訪吉利汽車公司，順便去看了看特斯拉電動跑車。
魯總的公司專門生產汽車配件，連通用、福特等諸多國外品牌，都選擇萬向集團作為供貨商。他的夢想就是有一天自己造車，常年把汽車風景畫掛在墻壁上，當年聽記者說李蘇褔要造汽車的時候，魯總表示：“造車一要政府許可支持，二要上百億資金，萬向還沒有準備好。”
而李蘇褔當時只有一億資金，到今年才拿到許可證，卻硬生生把吉利汽車造出來。
別的不說，汽車在90年代末能迅速降價，全靠吉利汽車殺進來攪局。當時中國的小轎車價格普遍在10萬元以上，夏利只賣9萬元一輛大受歡迎，吉利上市之后直接定價為5.8萬元。
不到三年時間，夏利被逼得降價至3.18萬元一輛，而吉利轎車則降價至2.99萬元，其他品牌的低端車型也只能跟著大幅降價。
想要買車的老百姓高興壞了。
“恭喜恭喜，吉利終于拿到生產許可證了。”魯總笑著跟李蘇褔握手。
李蘇褔說：“還要感謝魯總，吉利的好幾項配件，都是萬向集團供應的。沒有魯總的話，這些配件就只能進口，生產成本怎么也降不下去。”
“聽說你在做跑車？”魯總好奇地問。
李蘇褔哈哈大笑：“那是宋老板的主意，我陪他玩一玩，同時也是響應國家新能源汽車的號召。”
魯總問：“跑車能量產嗎？”
李蘇褔說：“五年內不可能實現量產，十年內很難實現盈利。我們打算十年磨一劍，苦鉆技術，十年之后再跟國外的跑車比試高低。”
李蘇褔把電動自行車的事情藏著掖著，靠做摩托車起家的他，深知電瓶車市場有多么驚人。而且電瓶車不像電動汽車那么復雜，電機更是自己請的工程師就能設計出來，若非需要比亞迪的電池做支撐，而且也不好跟宋維揚鬧矛盾，否則李蘇褔就自己單獨做電瓶車了。
魯總笑道：“那位宋老板，我曾經見過一面，確實是個有想法的年輕人。這次亞太經合組織的峰會在盛海召開，我要跟他好好交流一下，說不定還有可以合作的地方。”
今年的亞太經合組織峰會，規模空前巨大，全球首富比爾蓋茨也會來。不像去年在文萊，世界500強的老總就來了幾個，頂級富豪更是連影子都見不著。
對了，官方還組織了中美兩國青年企業家的巔峰對話。
美國首富比爾蓋茨，中國首富宋維揚，兩人單對單進行交流，互聯網及相關產業的老總全程旁聽，并在獲得允許后能夠現場提問。央視會把交流過程錄下來播出，新浪、搜狐和網易三大門戶網站，則將延時10分鐘進行網絡文字直播。
這個消息已經公布了，并且隨著“馬氏黃埔一期師生聚會”的消息一起被熱議，大家都想看看宋維揚和比爾蓋茨誰說話占上風。